Yukarıda belirtilen araçlarda sürekli soğutma sıvısı kaybı tespit edilirse, tüm soğutma sıvısı hortum bağlantıları ve radyatörde sızıntı olup olmadığı kontrol edilmelidir. Soğutma sisteminin uygun bir alet kullanılarak üreticinin talimatlarına göre basınçlandırılması tavsiye edilir.

Enjektörler her bir silindire gerekli yakıtı dağıtır ve aynı anda atomize ederek yanma odasında optimum şekilde yanmasını sağlar. Bu sayfayı aşağı kaydırın ve enjeksiyon valflerinin işlevi ve olası arıza belirtileri hakkında bilgi edinin. Burada ayrıca, motor çalışır durumda veya kapalı durumdayken enjektörlerde sorun gidermeye ilişkin değerli ipuçları da bulabilirsiniz.

Yukarıda belirtilen kusur tespit edilirse, bu durum anahtarsız merkezi kilitleme sistemindeki bir arıza ile ilgili olabilir. Kapı kolu anahtarlarına su girmesi ve korozyon nedeniyle alıcı, karoseri kontrol ünitesine sinyal olarak iletilen bir açma talebi algılar.

Bu araç muhtemelen henüz servisinize gelmemiştir. Kabin hava filtresini ararken harcanacak efordan tasarruf sağlamak için, burada birkaç montaj ve sökme talimatı veriyoruz.

Start-Stop sistemine sahip yukarıda belirtilen araçlarda motor arıza lambası aniden yanabilir. Aynı zamanda motor performansında da bir düşüş olabilir. Kontrol ünitesinde P0300 / P301 / P302 / P0303 / P0304 (1-4. Silindirlerde hatalı ateşleme) hata kodları kayıtlı olabilir.

Yağmur sensörü, yağmurlu havalarda silecek sistemini otomatik olarak etkinleştirerek, sürücünün yükünü hafifleten ve bu sayede araç içerisindeki konforu artıran bir sürücü destek sistemidir. Doksanlı yılların ortalarında motorlu araçlarda kullanılan yağmur sensörleri tanıtılmıştır ve o zamandan beri modern araç elektroniğinin ayrılmaz bir parçası haline gelmiştir.

Yukarıda belirtilen araç modellerinde, gösterge panelinde “SCBS / Şehir içi acil fren desteği hatalı çalışma” hata mesajı görüntülenirse, bunun nedeni arızalı bir şarj basıncı sensörü olabilir. Hatalı sinyal, farklı kontrol ünitelerinde hata kayıtlarına neden olabilir.

Yukarıda belirtilen hata tespit edilirse, bu durum yakıt kesme şalterinin tetiklenmesiyle ilgili olabilir. Bu araca, aracın konumunda ani bir değişiklik ve güçlü titreşimler durumunda tetiklenen bir yakıt kesme şalteri takılmıştır. Bizim durumumuzda buna krikoyla kaldırma ve çekme işlemleri neden olmuştur.

Yukarıda bahsedilen araçlarda şu sorundan şikayet edilmektedir. Navigasyon sırasında ekranın hatalı çalışması (örneğin gecikmeli görüntü gösterimi) söz konusu olabilir.

Yukarıda belirtilen araçların motoru ancak marş motoru (marş dinamosu) uzun bir süre devreye sokulduktan sonra çalışıyorsa, bundan arızalı bir krank mili sensörü sorumlu olabilir. Krank mili sensörleri, devir sayısını ve krank mili konumunu belirlemek için kullanılır.

Yukarıda belirtilen araçlarda, klima sisteminin yanlış döşenmiş yoğuşma suyu tahliye hortumları çeşitli elektronik sorunlara neden olabilir.

Yukarıda belirtilen araçlarda, motor performansı düşüşü meydana gelebilir. Bu durumda genellikle hata belleğine P0010/P0016/P0088/P0341 hata kodları kaydedilir. Bu kodlar, değişken valf kontrolüne veya krank/eksantrik mili konumunu ifade eder.