Motor de partida
CONTROLAR O MOTOR DE PARTIDA
Aqui poderá encontrar informações básicas úteis e dicas importantes relacionadas com a temática do motor de partida em veículos.
Um motor de partida é essencial para o bom funcionamento de um veículo, uma vez que o motor de combustão necessita de um motor de partida para entrar em funcionamento. As falhas de funcionamento podem ser causadas, por exemplo, por conexões defeituosas, interruptores magnéticos defeituosos ou uma engrenagem de engrenamento danificada. Descubra tudo sobre possíveis falhas e como eliminá-las.
Aviso importante de segurança
As seguintes informações técnicas e dicas práticas foram elaboradas pela HELLA, com o intuito de apoiar as oficinas profissionalmente nos trabalhos do dia a dia. As informações disponibilizadas neste web site apenas devem ser utilizadas por pessoal especializado e devidamente qualificado.
ÍNDICE
MOTOR DE PARTIDA: PRINCÍPIOS BÁSICOS
Os motores de combustão necessitam de energia externa para entrarem em funcionamento. Esse processo de partida pode ocorrer de forma elétrica, hidráulica ou pneumática.
Nos veículos motorizados são maioritariamente usados os motores elétricos, geralmente designados por motores de partida. Visto que durante o processo de partida têm que ser superadas elevadas resistências de fricção e de compressão, o motor de corrente contínua com circuito em série é particularmente adequado como motor de partida devido ao seu alto torque inicial.
ESTRUTURA E MODO DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA: FUNCIONAMENTO
Um motor de partida é, por norma, composto pelos módulos seguintes:
- Motor de partida elétrico
- Relé de engrenamento (interruptor magnético)
- Mancal intermediário com engrenagem de engrenamento
O motor de partida elétrico é basicamente composto por uma carcaça tubular em que estão alojadas as sapatas de polares, as bobinas de excitação e os ímãs permanentes. Nessa carcaça está instalado o induzido elétrico com o enrolamento do induzido. O relé de engrenamento, também designado por interruptor magnético, consiste em uma combinação de um relé e ímã de engrenamento e está montado acima do mancal intermediário. No mancal intermediário está localizada a engrenagem de engrenamento com pinhão, roda livre de roletes, alavanca de engrenamento, arrastador e mola de engrenamento.
Modo de funcionamento
O relé de engrenamento é acionado ligando o motor através do contato de ignição. O induzido do relé é acionado através do fluxo da corrente elétrica no enrolamento de entrada e de retenção. Consequentemente, a alavanca de engrenamento é acionada e empurra a unidade do arrastador, com pinhão e acoplamento de roda livre, contra a coroa dentada do volante do motor. Assim que o pinhão estiver totalmente engrenado, a ponte de contato no relé de engrenamento fecha o circuito principal do motor de partida. O motor de partida é ligado e gira.
MOTOR DE PARTIDA COM DEFEITO: SINTOMAS
Os seguintes sintomas podem indicar um defeito no motor de partida, se forem detectadas dificuldades na partida do motor:
- Nenhuma reação durante o acionamento do contato de ignição.
- O motor de partida "trabalha", mas não engrena
- O motor de partida gira audivelmente, mas o motor não é acionado
CAUSAS DE MOTORES DE PARTIDA COM DEFEITO: CAUSA DA FALHA
Uma falha de funcionamento do motor de partida pode ter várias causas:
- Conexões elétricas com defeito
- Interruptor magnético (relé de engrenamento) trabalha com dificuldade ou com defeito
- Motor elétrico com defeito elétrico
- Engrenagem de engrenamento, pinhão de partida ou acoplamento de roda livre danificado
AVISO
Um requisito para o bom funcionamento é a alimentação de tensão perfeita do motor de partida. No âmbito de um diagnóstico de erros se deve controlar sempre a bateria do veículo e alimentação "positiva" e de "massa" do motor de partida.
TESTAR O MOTOR DE PARTIDA: DETECÇÃO DE ERROS
Os erros elétricos no motor de partida se devem maioritariamente a uma sobrecarga. Essa sobrecarga se pode fazer notar através de curto-circuitos à massa e de enrolamento no enrolamento de campo e do induzido, mas às vezes também nas bobinas do elemento de comando (interruptor magnético). As escovas de carvão e o coletor são expostos a esforços elevados e são mais suscetíveis a falhas do que no alternador. Enquanto, por exemplo, as escovas de carvão emperradas no alternador não permitem a formação de tensão e, assim, não sujeitam o alternador a cargas, isso provoca no motor de partida a formação de arcos voltaicos substanciais, devido às elevadas correntes elétricas. O coletor é frequentemente destruído por essas correntes. Para a detecção de erros é necessário um multímetro e um amperímetro de pinça. Mas também acusticamente podem ser detectadas as fontes de erros (p. ex. pinhão).
O motor de partida não gira durante o acionamento do contato de ignição.
| CAUSA: | SOLUÇÃO: |
|---|---|
| Ligar a iluminação (luz baixa).
|
|
| O interruptor magnético não é acionado:
|
|
| O interruptor magnético é acionado:
|
|
O motor de partida não gira se o cabo da bateria for posicionado diretamente no parafuso de contato, por baixo do borne de conexão 30, ou o motor de partida gira muito lentamente e não aciona o motor.
| CAUSA: | SOLUÇÃO: |
|---|---|
| Escovas de carvão desgastadas | Substituir as escovas de carvão |
| Escovas de carvão emperradas | Limpar as escovas de carvão e as guias dos suportes das escovas |
| Molas com pouca compressão. Escovas de carvão não encostam | Substituir as molas |
| Coletor com sujeira | Limpar o coletor |
| Coletor com estrias ou queimado | Realizar revisão geral do motor de partida ou substituir |
| Induzido ou enrolamento de campo com defeito | Realizar revisão geral do motor de partida ou substituir |
Motor de partida engrena e aciona. Motor gira apenas aos solavancos ou não gira.
| CAUSA: | SOLUÇÃO: |
|---|---|
| Bateria sem carga | Carregar a bateria, controlar |
| Fluxo de corrente insuficiente devido a conexões soltas ou oxidadas | Limpar os polos da bateria e as conexões e fixar corretamente |
| Escovas de carvão emperradas | Limpar as escovas de carvão e as guias dos suportes das escovas |
| Escovas de carvão emperradas | Substituir as escovas de carvão |
| Coletor com sujeira | Limpar o coletor |
| Coletor com estrias ou queimado | Realizar revisão geral do motor de partida ou substituir |
| Induzido ou enrolamento de campo com defeito | Realizar revisão geral do motor de partida ou substituir |
Pinhão de acionamento não desengrena. Motor de partida engrena e aciona. Motor gira apenas aos solavancos ou não gira.
| CAUSA: | SOLUÇÃO: |
|---|---|
| Pinhão de acionamento com defeito | Substituir o pinhão de acionamento |
| Coroa dentada no volante do motor | Retrabalhar a coroa dentada, se necessário, substituir |
Pinhão de acionamento não desengrena.
| CAUSA: | SOLUÇÃO: |
|---|---|
| Pinhão ou rosca de passo rápido com sujeira ou com defeito | Realizar revisão geral do motor de partida ou substituir |
| Interruptor magnético com defeito | Substituir o interruptor magnético |
| Mola de tração desgastada ou quebrada | Substituir a mola de tração |
O motor de partida continua a girar após liberar o contato de ignição.
| CAUSA: | SOLUÇÃO: |
|---|---|
| Contato de ignição ou relé com defeito | Desligar imediatamente o motor! Verificar o interruptor e o relé e substituir, se necessário |
Até que ponto este artigo é útil para si?
Não ajuda em nada
Muito útil