UZUPEŁNIANIE PŁYNU CHŁODZĄCEGO

W tym miejscu znajdziesz przydatną wiedzę i cenne wskazówki dotyczące płynu chłodzącego oraz pojemności układów chłodzenia w pojazdach.

Dostateczna ilość płynu chłodzącego to podstawowy warunek bezawaryjnej pracy silnika. Na tej stronie pokazujemy, jakie zadania spełnia płyn chłodzący, jaka jest idealna proporcja zmieszania oraz w jaki sposób można określić udział środka przeciw zamarzaniu w płynie chłodzącym. Ponadto z  tej strony można pobrać tabelę zawierającą pojemności układu chłodzenia w popularnych modelach pojazdów.

Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.

PŁYN CHŁODZĄCY, OCHRONA PRZED MROZEM I KOROZJĄ: PODSTAWY

Płyn chłodzący to ogólne pojęcie określające ciecz stosowaną w układzie chłodzenia silnika. Płyn chłodzący chroni przed mrozem, korozją, przegrzaniem i smaruje. Jego zadaniem jest odbieranie ciepła z silnika i odprowadzanie go przez chłodnicę.

 

Płyn chłodzący jest zabarwioną mieszaniną wody i środka przeciwko zamarzaniu (glikolu/etanolu), zawierającą różne dodatki (środki gorzkości, krzemiany, substancje zapobiegające utlenianiu, inhibitory piany). Środki gorzkości zapobiegają przypadkowemu wypiciu płynu chłodzącego. Krzemiany tworzą warstwę ochronną na powierzchniach metalowych i zapobiegają m. in. powstawaniu osadów kamienia. Przeciwutleniacze zapobiegają korozji elementów. Inhibitory piany hamują pienienie się płynu chłodzącego. Glikol utrzymuje elastyczność węży i uszczelek oraz podwyższa temperaturę wrzenia płynu chłodzącego.

Prawidłowa proporcja wody i środka przeciw zamarzaniu powinna wynosić od 60:40 do 50:50. Zapewnia to z reguły ochronę przed zamarzaniem do temperatur -25 °C do -40 °C. Proporcja może wynosić od minimalnie 70:30 do maksymalnie 40:60. Zwiększenie ilości środka przeciw zamarzaniu (np. do 30:70) nie powoduje dalszego obniżenia temperatury zamarzania płynu. Ma skutek wręcz przeciwny – nierozcieńczony koncentrat zamarza już w temperaturze ok. -13 °C i w temperaturze powyżej 0 °C nie zapewnia skutecznego chłodzenia silnika. Może to więc spowodować przegrzanie silnika. Ze względu na to, że glikol ma bardzo wysoką temperaturę wrzenia, prawidłowa proporcja mieszaniny może zwiększyć temperaturę wrzenia płynu chłodzącego do 135 °C. Dlatego również w krajach o cieplejszym klimacie ważne jest zapewnienie odpowiedniego stężenia koncentratu przeciw zamarzaniu. Należy zawsze przestrzegać zaleceń producenta, typowy skład może wynosić 40:60% lub 50:50% przy zastosowaniu wody zobojętnionej (o jakości wody pitnej). 

 

Płyn chłodzący lub jego dodatki z biegiem lat tracą swoje właściwości, tzn. część dodatków ulega zużyciu. Jeżeli na przykład zużyciu uległy dodatki antykorozyjne, to płyn chłodzący może nabrać koloru brązowego. Z tego względu niektórzy producenci pojazdów zalecają wymianę płynu chłodzącego w stałych odstępach czasu. 

 

Coraz częściej w układach chłodzenia nowoczesnych samochodów stosuje się płyny chłodzące tak zwane Long Life (np. VW G12++ / G13). W normalnych warunkach, gdy nie dojdzie do zanieczyszczenia, płyn ten nie wymaga wymiany (VW) lub jest konieczna dopiero po upływie 15 lat lub przejechaniu 250 000 km (nowsze modele Mercedesa). Płyn chłodzący należy zasadniczo wymieniać wtedy, gdy pojawią się zanieczyszczenia (olej, korozja) oraz w pojazdach, w których nie zastosowano płynu chłodzącego typu Long Life. Koniecznie przestrzegać zaleceń producenta samochodu dotyczących specyfikacji, terminu wymiany, proporcji mieszania i mieszalności środków przeciw zamarzaniu. 

 

Płyn chłodzący nie może być uwalniany do wód gruntowych ani odprowadzany przez separator oleju. Płyn musi być zbierany osobno i utylizowany.

Czy ten artykuł jest dla Ciebie pomocny?

Nie, w niczym mi nie pomógł

Tak, okazał się pomocny

Proszę powiedzieć, co się nie podobało.
Dziękuję! Ale zanim odejdziesz!

Zarejestruj się, aby otrzymywać nasz bezpłatny biuletyn HELLA TECH WORLD i być na bieżąco z najnowszymi filmami technicznymi, poradami dotyczącymi naprawy samochodów, szkoleniami, kampaniami marketingowymi i wskazówkami diagnostycznymi.

Pokaż pozostałe informacje o naszym biuletynie Ukryj pozostałe informacje o naszym biuletynie

Zarejestruj się, aby otrzymywać nasz bezpłatny biuletyn HELLA TECH WORLD i być na bieżąco z najnowszymi filmami technicznymi, poradami dotyczącymi naprawy samochodów, szkoleniami, kampaniami marketingowymi i wskazówkami diagnostycznymi.

Razem możemy sprawić, że samochody szybko wrócą na drogi!

Proszę pamiętać:
Zostaniesz zapisany do newslettera dopiero po kliknięciu na link potwierdzający w e-mailu z powiadomieniem, który otrzymasz wkrótce!

Ochrona danych osobowyc | Rezygnacja z subskrypcji

Proszę pamiętać:
Zostaniesz zapisany do newslettera dopiero po kliknięciu na link potwierdzający w e-mailu z powiadomieniem, który otrzymasz wkrótce!

Ochrona danych osobowyc | Rezygnacja z subskrypcji

Prawie gotowe!

Wszystko co musisz zrobić, to potwierdzić swoją rejestrację!
Wysłaliśmy wiadomość e-mail na adres your email address.

Sprawdź swoją skrzynkę odbiorczą i kliknij na link potwierdzający, aby zacząć otrzymywać aktualne informacje o HELLA TECH WORLD.

Nieprawidłowy e-mail lub brak potwierdzenia?
Kliknij tutaj aby wprowadzić go ponownie.