Czyszczenie reflektorów
Układ czyszczenia reflektorów
W tym miejscu znajdziesz pożyteczną wiedzę i ważne wskazówki dotyczące układów czyszczenia reflektorów.
Układy czyszczenia reflektorów polepszają widoczność w ciemności, zapobiegając jednocześnie oślepianiu pojazdów nadjeżdżających z przeciwka przez rozproszone światło. Na tej stronie znajdziesz informacje o konstrukcji i sposobie działania układów czyszczenia reflektorów. Ponadto znajdują się tu cenne rady dotyczące obchodzenia się z tymi układami które mają duże znaczenie dla bezpieczeństwa oraz informacje o poszukiwaniu usterek w razie wystąpienia zakłóceń.
Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.
SPIS TREŚCI
CZYSZCZENIE REFLEKTORÓW: WARTO WIEDZIEĆ
Reflektory o dużym natężeniu światłach są bardziej narażone na oślepianie wskutek zanieczyszczenia. Dlatego w przypadku takich silnych reflektorów, oprócz automatycznego układu regulacji zasięgu świateł ustawodawca wprowadził przepisowy obowiązek stosowania układów mycia reflektorów. Do czyszczenia reflektorów od dawna sprawdzoną metodą jest „strumień wody” zamiast „wycieraczek”.
Czysty reflektor
- Maksymalny zasięg widzenia
- Brak olśnienia
Zabrudzony reflektor
- Mniejszy zasięg widzenia
- Silne olśnienie
Odchylanie i absorpcja promieni światła przez cząstki brudu
Wpływ zabrudzenia reflektorów na bezpieczeństwo jazdy
1. Czysty reflektor: maksymalny zasięg widzenia, bez olśnienia
2. Zabrudzony reflektor: mniejszy zasięg widzenia, silne olśnienie
Układ czyszczenia reflektorów: BUDOWA
Kompletny układ czyszczenia reflektorów firmy HELLA składa się z następujących komponentów:
- Dysze wirowe płynu w statycznych lub teleskopowo wysuwanych zespołach dyszowych zapewniające spryskanie właściwej powierzchni,
- Zawory sterujące/zawór centralny
- Zespół węży z systemem wtykowym
- Zbiornik płynu z pompą wirnikową
- Wysterowanie: elektroniczny sterownik czasowy lub przekaźnik
Konstrukcja układu mycia reflektorów:
1 Sterownik czasowy, 2 Zbiornik wody z napędzaną pompą, 3 Dysze lub dysze teleskopowe, 4 Trójnik lub zawór centralny
Schemat ideowy układu mycia reflektorów
CZYSZCZENIE REFLEKTORÓW - METODA: FUNKCJA
Działanie na przykładzie układu z dyszami teleskopowymi
Płyn czyszczący jest natryskiwany pod wysokim ciśnieniem w postaci stożka kropli na klosz reflektora. Stożek zostaje wytworzony przez specjalne dysze.
Wysterowanie układu mycia reflektorów ma miejsce z reguły razem z układem wycieraczek szyby przedniej. Przy każdym myciu szyby przedniej, aktywowanym przez kierowcę, następuje automatyczne umycie reflektorów. To sprzężenie jest aktywne tylko przy włączonych światłach. Po wysterowaniu pompy wirnikowej tłoczy ona wodę do cylindra, którego tłok razem z zamontowanym na nim zespołem dysz jest wysuwany pokonując opór sprężyny naciskowej i ustawia dysze w pozycji roboczej.
Aż do osiągnięcia pozycji roboczej odpowiedni zawór zapewnia tylko wykonywanie ruchu bez wypływu wody do czyszczenia z dysz. Po osiągnięciu pozycji roboczej następuje otwarcie zaworu, a woda jest natryskiwana na reflektory. Po wyłączeniu pompy sprężyna cofająca przesuwa tłok z powrotem do pozycji spoczynkowej. Impuls mycia trwa przy dyszach stacjonarnych ok. 0,5 s, a w przypadku dysz teleskopowych (ze względu na czas wysuwania) ok. 0,8 s.
Działanie dyszy teleskopowej: zderzanie „mikrokropel” z kloszem powoduje rozpuszczanie i spłukiwanie zanieczyszczeń.
PORADY W ZAKRESIE OBCHODZENIA SIĘ Z UKŁADAMI MYCIA REFLEKTORÓW: PORADY PRAKTYCZNE
Nadmierne dozowanie niektórych środków czyszczących może powodować silne pienienie, ponieważ efekt ten zostaje dodatkowo wzmocniony przez dysze wirowe.
- Piana może przylgnąć do reflektora na dłuższy czas, pogarszając rozkład światła.
- Dlatego zawsze należy zwracać uwagę na prawidłowy stosunek wody i środka czyszczącego.
UKŁAD MYCIA REFLEKTORÓW USZKODZONY: PRZYCZYNA AWARII
SPRAWDZANIE UKŁADU MYCIA REFLEKTORÓW: POSZUKIWANIE USTEREK
Jeżeli po uruchomieniu funkcji mycia pompa wirnikowa nie pracuje (podczas normalnej pracy wyraźne słyszalne odgłosy ruchu), należy sprawdzić napięcie zasilające i bezpiecznik.
Jeżeli przy włączonej pompie stożek płynu jest widoczny tylko z jednej strony lub jest bardzo słaby, możliwe są następujące przyczyny.
Pompa z silnikiem może mieć zamienione bieguny:
Sprawdzić podłączenie biegunów, ponieważ pompy wirnikowe pracują w obu kierunkach, różna jest tylko wydajność hydrauliczna.
Układ nie jest odpowietrzony:
Całkowicie odpowietrzyć układ przez kilkakrotne uruchomianie bez przerwy.
Wąż załamany lub nieszczelny:
Sprawdzić i ewentualnie zmienić ułożenie węża. Uszczelnić nieszczelności lub naprawić wąż.
Dysze lub zawory są zatkane:
Usunąć ciała obce przez przepłukanie układu.
Elementy oblodzone:
Zwiększyć udział środka przeciw zamarzaniu. Zamarznięcie nie powoduje jednak zniszczenia elementów.
Jeżeli efekt czyszczenia przez układ nadal nie jest optymalny, sprawdzić ustawienie dysz i w razie potrzeby skorygować je według zaleceń producenta.
OBOWIĄZEK STOSOWANIA UKŁADÓW MYCIA REFLEKTORÓW: PRZEPISY
Czy ten artykuł jest dla Ciebie pomocny?
Nie, w niczym mi nie pomógł
Tak, okazał się pomocny