BĄDŹ NA BIEŻĄCO!

Ukazujący się co dwa tygodnie bezpłatny biuletyn HELLA zawiera informacje o nowościach z HELLA TECH WORLD

Aktualności!
Pokaż pozostałe informacje o naszym biuletynie Ukryj pozostałe informacje o naszym biuletynie
 

Ukazujący się co dwa tygodnie bezpłatny biuletyn HELLA zawiera informacje o nowościach z HELLA TECH WORLD – na przykład:

  • Nowe wskazówki dotyczące napraw konkretnych pojazdów
  • Informacje techniczne – od wiedzy podstawowej aż po porady diagnostyczne
  • Nowe produkty
  • Ważne dla warsztatów akcje marketingowe i loterie

Wystarczy tylko podać swój adres e-mail. Jeżeli chcesz zrezygnować z abonowania biuletynu informacyjnego, kliknij tutaj.

Wymiana paska zębatego

W tym miejscu znajdziesz pożyteczną wiedzę podstawową i cenne wskazówki dotyczące chłodzenia wymiany paska zębatego w pojazdach.

Pasek zębaty napędza przede wszystkim wałek lub wałki rozrządu, zapewniając prawidłowe fazy rozrządu. W wielu przypadkach napędza on jednak również dodatkowy osprzęt, na przykład pompę płynu chłodzącego. Pasek zębaty zużywa się i wymaga wymiany w regularnych odstępach czasu. Na tej stronie pokazujemy, jakie są przyczyny przedwczesnych awarii paska zębatego i podajemy praktyczne rady dotyczące jego prawidłowej wymiany.

Ważna zasada bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.

 

ZESTAW paska ZĘBATEGO: PODSTAWY

Przy okazji wymiany paska zębatego należy wymieniać wszystkie komponenty napędu pasowego. Firma Behr Hella Service oferuje kompletne zestawy zawierające pompę płynu chłodzącego, Pasek zębaty i ewentualnie rolki napinające, rolki kierujące, rolki zwrotne, amortyzatory i uszczelki. Dzięki temu nie trzeba już szukać długo poszczególnych części.

 

Kompleksowa wymiana wszystkich komponentów stanowi najlepszą ochronę przed kosztownymi naprawami w późniejszym czasie. Wszystkie części optymalnie do siebie pasują i spełniają wysokie wymogi jakości Behr Hella Service.

Budowa i sposób działania

Pasek zębaty, nazywany także paskiem rozrządu, jest uzębionym pasem napędowym. Pas kształtowo przenosi napęd z zębatego koła pasowego wału korbowego na koło wałka rozrządu i jest odpowiedzialny za zachowanie faz rozrządu.

 

W wielu samochodach pasek zębaty służy również do napędu pompy płynu chłodzącego i innych agregatów dodatkowych. Właściwy naciąg i prowadzenie paska zapewniają różne rolki napinające i prowadzące. Pasek przenosi napęd za pomocą wtopionych cięgien wykonanych zazwyczaj z włókien aramidowych lub szklanych. W celu ochrony elastomerowych zębów przed zużyciem, wewnętrzna strona paska jest wykonana z tkaniny odpornej na ścieranie.

 

Niekiedy zęby znajdują się zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz paska.

PASEK ZĘBATY USZKODZONY: PRZYCZYNA AWARII

Pasek zębaty należy wymieniać w terminach określonych przez producenta samochodu. Nieprzestrzeganie terminów wymiany lub zasad montażu grozi uszkodzeniem różnych podzespołów i silnika.

USZKODZONE ZĘBY:

  • Zbyt luźny pasek zębaty
  • Oddziaływania ciał obcych
  • Zbyt mocny naciąg
  • Zapieczona rolka napinająca

PĘKNIĘCIA NA GRZBIECIE PASKA

  • Zbyt mocny naciąg paska zębatego
  • Brak swobody ruchu rolki prowadzącej
  • Zużycie materiału paska

ZUŻYCIE BRZEGÓW PASKA ZĘBATEGO

  • Ocieranie paska o koło pasowe
  • Niewłaściwe ułożenie paska
  • Uszkodzone koło pasowe

BICIE / TRZEPOTANIE PASKA ZĘBATEGO

  • Zbyt luźny pasek
  • Niewłaściwe ustawienie rolki napinającej

PASEK ZĘBATY ZERWANY

  • Zbyt mocny naciąg
  • Ciała obce w napędzie pasowym
  • Zgięcie paska zębatego podczas montażu
  • Zestarzenie

PĘKNIĘTA PŁYTA PODSTAWY

  • Niewłaściwe ustawienie podstawowe rolki napinającej

RÓŻNE ODGŁOSY

  • Odgłosy gwizdania wskutek zbyt mocnego naciągu paska
  • Odgłosy mielenia wskutek uszkodzenia łożyska
  • Odgłosy zmiany obciążenia wskutek uszkodzenia tłumika drgań skrętnych
  • Uderzanie paska zębatego o osłonę

WYMIANA PASKA ZĘBATEGO: PORADY DLA WARSZTATÓW

Podczas wymiany paska zębatego należy postępować zgodnie z instrukcją dołączoną do opakowania oraz zasadami montażu określonymi przez producenta samochodu. Do fachowego montażu niezbędne są specjalne narzędzia.

 

Podczas wymiany paska zębatego należy sprawdzić prawidłowe działanie i stan ewentualnego sprzęgła jednokierunkowego alternatora (ilustracja 5, poz. A) i tłumika drgań skrętnych (ilustracja 6). Ponadto należy sprawdzić elementy napędu dodatkowego (pas płaski z rolką napinającą i bieżną, element napinający). Jeśli podczas wymiany pompy płynu chłodzącego stwierdzone zostanie zanieczyszczenie układu chłodzenia, należy go wypłukać. Można użyć do tego np. środka do czyszczenia układu chłodzenia HELLA. Układ chłodzenia napełniać tylko płynem chłodzącym odpowiadającym specyfikacji producenta samochodu. Układ napełnić i odpowietrzyć zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.

 

Informacje na temat używania, specyfikacji i terminów wymiany płynu chłodzącego można znaleźć w odpowiedniej informacji technicznej „Płyny chłodzące“.

 

Informacje na temat właściwego montażu pomp płynu chłodzącego są zawarte w odpowiednich broszurach technicznych.

 

Po zakończeniu prac w komorze silnika nakleić naklejkę informującą o wymianie paska. Stosowną adnotację należy umieścić również w książce obsługi pojazdu.

WYMIANA PASKA ZĘBATEGO – INSTRUKCJA: FILM

Wymiana paska zębatego

Wymiana paska zębatego na przykładzie samochodu marki VW Golf V z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 l.

 

04:35 min