KOELSYSTEEM SPOELEN EN ONTLUCHTEN

Bij verontreiniging van de koelvloeistof moet de koelvloeistof worden afgetapt en het koelsysteem worden doorgespoeld. 

Mogelijke verontreinigingen zijn:

• olie (defecte cilinderkoppakking)
• roest (inwendige corrosie van de motor)
• aluminium (inwendige corrosie van de radiateur)
• niet in het systeem thuishorend materiaal (additieven/afdichtingsmiddelen)
• niet in het systeem thuishorende deeltjes >(defecte koelvloeistofpomp)

Afhankelijk van de verontreinigingsgraad moet het koelsysteem met warm water of met een speciale spoelvloeistof worden gereinigd. Afhankelijk van het merk en de symptomen zijn er verschillende procedures voor het spoelen. Zo geeft Audi de instructie om, in geval van roestbruine verkleuring van de koelvloeistof en bij klachten over het verwarmingsvermogen, het systeem uit te spoelen met een speciale spoelvloeistof. Bij het meervoudige spoelen moet de thermostaat gedemonteerd en het verwarmingsvermogen voor en na het spoelen gemeten worden.

Opel wijst er bij de modellen Corsa B, Vectra B en Omega B tot modeljaar 1997 op, dat een dichtgelopen radiateur mogelijk de oorzaak is voor een te hoge motortemperatuur. In dat geval moet met warm water (>50 °C) worden gespoeld en moeten behalve de radiateur ook nog alle andere onderdelen waar de koelvloeistof doorheen stroomt (warmtewisselaar, cilinderkop, etc.) worden vervangen. De verontreinigingsgraad en de voorschriften van de voertuigfabrikant zijn dan ook bepalend voor de procedure en het gebruikte spoelmiddel. In ieder geval moet er rekening mee worden gehouden dat door de bouwwijze (bijv. vlakke pijp) bij moderne koelsystemen niet meer alle onderdelen kunnen worden doorgespoeld en deze dus moeten worden vervangen.

Dit heeft in het bijzonder betrekking op onderstaande onderdelen:

• thermostaat
• radiateur
• elektrische kleppen
• afsluitdoppen
• warmtewisselaar

Als het koelvloeistofpeil in het expansievat door de vervuiling (olie, roest) niet meer te zien is, moet ook het vat worden vervangen. De thermostaat en de dop moeten altijd worden vervangen. Bij het gebruik van speciale koelsysteemreinigers moet erop worden gelet dat deze geen afdichtmaterialen aantasten en niet in het grondwater komen, resp. niet via de olieafscheider worden afgevoerd. De reinigingsmiddelen moeten samen met de koelvloeistof worden opgevangen en afzonderlijk als afval worden behandeld. Na het spoelen moet het systeem overeenkomstig de richtlijnen van de autofabrikant opnieuw met koelvloeistof worden gevuld, ontlucht en op werking en lekkage worden gecontroleerd.

Luchtinsluitingen in het koelsysteem van motorvoertuigen is inmiddels een wijdverbreid probleem. Deze "luchtbellen" worden veroorzaakt door de plaatsing van de radiateur, resp. het expansievat op het niveau van de voertuigmotor of zelfs hieronder. Daardoor kan het volledig ontluchten van het koelsysteem na een reparatie of bij het verversen van de koelvloeistof een serieus probleem vormen. De in het koelsysteem achtergebleven lucht vermindert de circulatie van de koelvloeistof aanzienlijk en kan tot oververhitting van de motor leiden en dure schade veroorzaken.

Hier helpt het radiateur-vacuüm-vulapparaat. Hiermee kunt u:

• luchtbellen verwijderen
• naar lekkage zoeken
• het koelsysteem snel bijvullen

Het vulapparaat Airlift wordt op de radiateur of het expansievat aangesloten via de meegeleverde adapter. Daarna sluit u een persluchtslang aan, die u normaal gesproken gebruikt voor uw persluchtgereedschap. Via een speciale klep wordt het koelsysteem nu leeggezogen en wordt er een hoge onderdruk veroorzaakt. Hierna wordt de meegeleverde aanzuigslang aangesloten en wordt het verse water-/antivriesmengsel via een schoon koelvloeistofreservoir (emmer, kan) gevuld. Met de manometer die de onderdruk bij de Airlift meet, kan tevens de lekdichtheid van het gehele systeem worden gecontroleerd.

Voor het controleren van het koelsysteem op lekkages wordt het gebruik van een druktestapparaat aanbevolen. Met een handpomp wordt het koelsysteem onder druk gezet. Door het in de gaten houden van de drukmanometer kan bij een drukdaling worden vastgesteld dat het koelsysteem lekkages heeft. Met universele of voertuigspecifieke adapters kan de pomp via een snelkoppeling worden aangesloten op vrijwel alle vrachtwagens, personenauto's, landbouw- en bouwmachines.

Bij moeilijk vindbare lekkages kan het koelsysteem vooraf worden gevuld met een contrastmiddel.

De foto’s geven typische schade weer die door verschillende oorzaken is ontstaan.