Mazda CX5 – La spia di controllo del generatore si accende
| Scheda tecnica | |
|---|---|
| Costruttore | Mazda |
| Modello | CX 5 (KE) |
| Codice motore | 2,2 16 V CDI Skyactiv-D |
| Anno di costruzione | 2011-2017 |
| Problema | Malfunzionamento del sistema di ricarica | La spia dell’i-stop lampeggia | La spia di controllo del generatore si accende | Puleggia a ruota libera difettosa |
Avviso importante per la sicurezza
Il messaggio di errore "Malfunzionamento del sistema di ricarica – possibile arresto del motore" viene visualizzato sulla Mazda CX5
Se il messaggio di errore "Malfunzionamento del sistema di ricarica – possibile arresto del motore" viene visualizzato nello strumento combinato dei modelli di veicolo sopra citati, una delle cause potrebbe essere una puleggia a ruota libera difettosa. Nel nostro esempio, il difetto si è verificato subito dopo l'avviamento del motore. Inoltre, la spia di controllo del generatore si era accesa e la spia dell'i-stop lampeggiava.
Dopo l'apertura del cofano e un controllo visivo, è stata immediatamente diagnosticata la rottura della cinghia poly-V come causa. Nel corso della ricerca guasti, è stata rilevata una forte abrasione della gomma sulla puleggia del generatore, che alla fine è stata ricondotta a una puleggia a ruota libera difettosa.
Una puleggia a ruota libera bloccata causa una variazione di carico nella trasmissione a cinghia e può provocare danni o, come nel nostro caso, la rottura della cinghia poly- V.
Puleggia a ruota libera difettosa con cinghia poly-V rotta
In questa variante di motore, anche la pompa dell'acqua è azionata dalla cinghia del gruppo. Continuare a guidare con una cinghia poly-V difettosa può causare il surriscaldamento e danni al motore. Dopo la riparazione, è necessario cancellare le voci della memoria guasti corrispondenti nelle centraline.
La puleggia a ruota libera (detta anche "ruota libera per alternatore") deve essere controllata periodicamente per garantire il corretto funzionamento del gruppo ausiliario e prevenire eventuali danni. Se la ruota libera è difettosa, si osserverà una rotazione irregolare del gruppo ausiliario che produce una certa rumorosità. Se invece la ruota libera è intatta, l'alternatore raggiungerà lo stato di arresto con un certo ritardo, quando si spegne il motore.
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