Valutazione dei danni all'impianto frenante, danni alle sospensioni e allo sterzo

Qui potete trovare preziosi consigli sulla valutazione dei danni a dischi freno, pastiglie freno, sospensioni e sterzo ai fini di una corretta riparazione.

Avviso importante per la sicurezza Le informazioni tecniche e i suggerimenti pratici riportati di seguito sono stati redatti da HELLA per offrire un'assistenza professionale alle officine. Le informazioni contenute in questo sito web devono essere utilizzate esclusivamente da personale tecnico specializzato.

 

QUADRI DIAGNOSTICI DELLE PASTIGLIE FRENO: AVVISI

Strato di attrito staccato dalla piastra di supporto

Lo strato di attrito si è staccato completamente o in parte dalla piastra di supporto della pastiglia.

 

CAUSA

  • Sovraccarico termico o meccanico
  • Formazione di ruggine tra la pastiglia e la piastra di supporto
  • Scarsa corrispondenza dimensionale delle pastiglie freno
  • Danno alla pastiglia freno causato da una manipolazione o da un montaggio errati
  • Pastiglie freno non conformi

 

 

EFFETTO

  • Rumori di attrito quando il freno non è azionato
  • Stridii in frenata
  • Potenza frenante insufficiente
  • Deterioramento dello strato di attrito a causa del sovraccarico termico

 

RIMEDIO

  • Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità ✓
  • Controllare la corrispondenza dimensionale tra pinza e pastiglie freno ✓
  • Sostituire le pastiglie freno e, se necessario, i relativi accessori ✓

Sovraccarico termico

La pastiglia freno si è danneggiata a causa del surriscaldamento. I leganti della pastiglia si sono spezzati e il materiale di cui essa è composta si sfalda. La superficie appare porosa e a tratti vitrea.

 

CAUSA

  • Boccole di guida aderenti o bloccate
  • Pistoncino della pinza freno poco scorrevole
  • Guida eccessivamente sportiva o frenate continue
  • Pastiglia freno bloccata

 

EFFETTO

  • Rumorosità
  • Ridotta azione frenante

 

RIMEDIO

  • Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità ✓
  • Controllare la corrispondenza dimensionale tra pinza e pastiglie freno ✓
  • Sostituire le pastiglie freno e, se necessario, i relativi accessori ✓
  • Controllare i dischi freno ed eventualmente sostituirli ✓

Strato di attrito attraversato da solchi

La superficie della pastiglia presenta profondi solchi e bordi usurati.

 

CAUSA

  • Pastiglie nuove sono state montate su dischi freno vecchi e usurati
  • Presenza di corpi estranei tra la pastiglia e il disco freno
  • Fattori ambientali (sale, sporco ecc.)

 

EFFETTO

  • Rumori udibili con freno sia azionato che a riposo
  • Azione frenante unilaterale o ridotta

 

RIMEDIO

  • Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità ✓
  • Sostituire le pastiglie freno, gli accessori e i dischi freno ✓

 

Strato di attrito danneggiato con spigoli scheggiati

Lo strato di attrito risulta danneggiato. Il corpo della pastiglia appare scheggiato in corrispondenza degli spigoli.

 

CAUSA

  • Montaggio errato
  • Pastiglie freno non conformi e difettose
  • Pinza freno poco scorrevole
  • Eccessiva sollecitazione meccanica
  • Sovraccarico termico

 

 

EFFETTO

  • Rumorosità
  • Ridotta azione frenante
  • Usura precoce

 

RIMEDIO

  • Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità ✓
  • Sostituire le pastiglie freno ✓
  • Controllare la corrispondenza dimensionale tra pinza e pastiglie freno ✓
  • Controllare gli accessori e i dischi freno ed eventualmente sostituirli ✓

 

Usura eccessiva

Le pastiglie freno appaiono fortemente usurate e in parte consumate fino alla piastra di supporto.

 

CAUSA

  • Scarsa manutenzione
  • Inosservanza degli intervalli di ispezione
  • Frenate continue in discesa
  • Boccole di guida aderenti o bloccate
  • Pistoncino della pinza freno poco scorrevole
  • Guida eccessivamente sportiva o frenate continue
  • Pastiglia freno bloccata

 

EFFETTO

  • Forti rumori con freno sia azionato che a riposo
  • Scarse prestazioni in frenata
  • Danneggiamento di altri gruppi del freno della ruota a causa del sovraccarico termico

 

 

RIMEDIO

  • Smontare l'impianto frenante e controllarlo ✓
  • Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità ✓
  • Controllare le guide della pinza, i manicotti parapolvere e i manicotti di smorzamento ed eventualmente sostituirli ✓
  • Sostituire le pastiglie freno, i dischi freno e gli accessori ✓

Usura disomogenea delle pastiglie

Su un lato del freno della ruota le pastiglie appaiono diversamente usurate.

 

CAUSA

  • Perni di scorrimento o guide della pinza freno aderenti o bloccati
  • Pistoncino della pinza freno poco scorrevole o pastiglia bloccata nella sede della pinza

 

EFFETTO

  • Rumorosità
  • Prestazioni non omogenee in frenata
  • Usura precoce dovuta a una eccessiva sollecitazione termica e meccanica

 

RIMEDIO

  • Smontare l'impianto frenante e controllarlo ✓
  • Pulire la pinza freno e verificare la funzionalità dei suoi singoli componenti ✓
  • Controllare la corrispondenza dimensionale tra pinza e pastiglie freno ✓
  • Sostituire le pastiglie freno e, se necessario, i dischi freno e gli accessori ✓

Vetrificazione dello strato di attrito

Lo strato di attrito presenta una superficie dura, liscia e levigata, che riflette l'incidenza della luce e somiglia a quella del vetro. Questo problema si riscontra di solito in pastiglie freno nuove con tempo di ciclo ridotto.

 

CAUSA

  • Sollecitazione eccessiva delle pastiglie freno in fase di rodaggio
  • Forti variazioni di temperatura della pastiglia freno ripetute a brevi intervalli
  • Lunghe fasi frenanti con pressione sul pedale ridotta

 

EFFETTO

  • Perdita di coefficiente di attrito della pastiglia freno che causa una scarsa azione frenante
  • Azione frenante unilaterale o ridotta del freno della ruota interessato
  • Rumori (stridii) in frenata

 

RIMEDIO

Sostituire le pastiglie freno fortemente vetrificate o danneggiate. Controllare i dischi freno ed eventualmente sostituirli. 

 

Pastiglie freno con breve tempo di ciclo:

  • Levigare la superficie dello strato di attrito in modo omogeneo ✓
  • Confrontare lo spessore di tutte le pastiglie freno e verificarne la riutilizzabilità ✓

 

Imbrattamento della superficie di attrito della pastiglia

La pastiglia freno risulta imbrattata con grasso, olio o altre sostanze estranee.

 

CAUSA

  • Manutenzione insufficiente
  • Soffietti dell'albero motore difettosi
  • Sistema idraulico dell'impianto frenante non stagno

 

EFFETTO

  • Azione frenante unilaterale o ridotta
  • Rumorosità in frenata

 

RIMEDIO

  • Smontare completamente il freno della ruota dell'assale interessato, controllarlo e pulirlo ✓
  • Stabilire la causa della contaminazione ed eliminarla ✓
  • Pulire le pastiglie freno con spessore sufficiente e levigarne in modo omogeneo la superficie ✓
  • Sostituire le pastiglie freno fortemente imbrattate o usurate ✓
  • Montare il resto dell'impianto frenante e verificarne la funzionalità ✓

QUADRI DIAGNOSTICI DEI DISCHI FRENO: AVVISI

Cricche a caldo

L'anello di frizione del disco freno presenta delle cricche verticali continue che vanno dal bordo alla campana.

 

CAUSA

  • Elevate variazioni del carico meccanico o termico
  • Sovraccarico del disco freno durante la fase di rodaggio a causa di frenate violente o improvvise
  • Utilizzo del disco freno oltre la soglia di usura
  • Dischi freno di origine sconosciuta e di scarsa qualità

 

EFFETTO

  • Ridotta funzionalità del freno
  • Battito del volante
  • Pulsazioni del pedale freno

 

RIMEDIO

  • Sostituire i dischi freno
  • Controllare le condizioni generali e lo stato di usura delle pastiglie freno e, se necessario, sostituirle

 

A questo riguardo si raccomanda di osservare sempre le istruzioni di manutenzione e riparazione fornite dai costruttori del veicolo e dei freni. 

Solchi e scanalature nell'anello di attrito

L'anello di attrito del disco freno presenta dei solchi o delle scanalature orizzontali lungo tutta la superficie di scorrimento.

 

CAUSA

  • Presenza di impurità o corpi estranei tra la pastiglia e il disco freno
  • Pastiglia di origine sconosciuta e di scarsa qualità

 

EFFETTO

  • Ridotta funzionalità del freno
  • Rumorosità
  • Aumento del grado di usura

 

RIMEDIO

  • Pulire la pinza freno e verificarne la funzionalità
  • Sostituire i dischi e le pastiglie freno

 

A questo riguardo si raccomanda di osservare sempre le istruzioni di manutenzione e riparazione fornite dai costruttori del veicolo e dei freni.

Differenze di spessore

Il disco freno presenta delle differenze di spessore nella sua circonferenza. Per definire tali scostamenti geometrici si utilizza anche l'acronimo DTV (Disc Thickness Variation).

 

CAUSA

  • Centratura difettosa del mozzo della ruota o del disco freno
  • Montaggio errato del disco freno sul mozzo della ruota o pulizia insufficiente del disco
  • Pulizia insufficiente della superficie di appoggio del mozzo della ruota
  • Impiego prolungato del disco freno, che presenta un'eccentricità eccessiva

 

EFFETTO

  • Movimento fuori piano del disco freno
  • Eccentricità del disco freno in condizioni di scarsa sollecitazione del freno
  • Sfregamento a freddo

 

RIMEDIO

 

A questo riguardo si raccomanda di osservare sempre le istruzioni di manutenzione e riparazione fornite dai costruttori del veicolo e dei freni.

Presenza di ruggine sotto la superficie di contatto

La superficie di contatto della campana del disco freno con il mozzo della ruota appare parzialmente corrosa.

 

CAUSA

  • Errore di montaggio
  • Pulizia insufficiente della superficie di appoggio del mozzo della ruota

 

EFFETTO

  • Centratura difettosa e oscillazione assiale del disco freno
  • Differenze di spessore nell'anello di attrito
  • Vibrazioni in frenata

 

RIMEDIO

 

A questo riguardo si raccomanda di osservare sempre le istruzioni di manutenzione e riparazione fornite dai costruttori del veicolo e dei freni.

VALUTAZIONE DEI DANNI A SOSPENSIONI E STERZO: AVVISI

Effetti dei componenti difettosi sul funzionamento dei freni

Eventuali danni o difetti dei componenti dello sterzo o delle sospensioni possono compromettere non solo le prestazioni del veicolo ma anche il corretto funzionamento dei freni. Se in frenata si avvertono dei rumori insoliti, delle vibrazioni o una certa instabilità del veicolo, ciò può essere dovuto ad alcuni componenti del telaio difettosi.

 

CONSEGUENZE DEI COMPONENTI DIFETTOSI

Ammortizzatori e pneumatici difettosi

  • Minore aderenza al terreno
  • Ridotta azione frenante
  • Spazio di frenata più lungo

 

Cuscinetti in gomma difettosi o montati in modo errato

  • Instabilità del veicolo
  • Vibrazioni del pedale o del volante
  • Battito in testa

Scarsa ammortizzazione causata da cuscinetti idraulici danneggiati o non stagni

  • Battito in testa
  • Vibrazioni in frenata
  • Vibrazioni
  • Instabilità del veicolo

 

Barre di trazione, cuscinetti dei bracci trasversali o della barra stabilizzatrice difettosi

  • Battito in testa
  • Instabilità del veicolo
  • Vibrazioni

 

Manicotti in gomma dei semiassi difettosi o montati in modo errato

  • Il grasso fuoriuscente contamina i gruppi confinanti
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