Sistema di fari abbaglianti automatici

Un ulteriore sviluppo del sistema AFS con distribuzione della luce statica è la combinazione di questo sistema con una telecamera e una relativa elaborazione delle immagini. Un primo passo in questo senso è il limite chiaro/scuro adattativo (aHDG):

Una telecamera dietro il parabrezza permette di riconoscere i veicoli che precedono e quelli in direzione opposta e di controllare i proiettori in modo tale che il fascio luminoso termini prima degli altri veicoli. In questo modo è possibile aumentare la portata delle luci anabbaglianti, che attualmente varia tra i 65 e i 200 m (linea da 3 lux). Se il percorso è libero, il sistema accende automaticamente le luci abbaglianti, così da fornire in qualsiasi momento una visuale ottimale al conducente. Inoltre le informazioni sull'angolo verticale degli oggetti rilevanti nel campo visivo della telecamera consentono di ottenere informazioni sulla topografia del percorso, in modo tale da migliorare ulteriormente l'illuminazione nell'area con altezze e profondità. La regolazione della possibile portata dei proiettori si basa sul controllo del livello di abbagliamento degli altri utenti. Si esclude quindi un abbagliamento fastidioso offrendo la massima distribuzione della luce anabbagliante.

A seconda del costruttore, i veicoli dotati di un assistente fari abbaglianti devono essere trattati separatamente. Alcuni costruttori regolano le luci di profondità antiabbagliamento insieme alle luci anabbaglianti. Il sistema viene controllato solo in caso di reclamo da parte del cliente. Altri costruttori prescrivono il controllo o la regolazione. Prima della regolazione, predisporre il veicolo secondo le norme di legge (pressione pneumatici corretta, carico corretto, ecc.) e secondo le indicazioni del costruttore. Per la regolazione finale del vHDG (limite chiaro/scuro verticale) è necessario portare i proiettori modulari in posizione di base usando un tester diagnostico. Per alcuni sistemi di assistenza fari abbaglianti è necessario anche uno speciale schermo di controllo in un centrafari analogico. La serie SEG IV di Hella Gutmann Solutions è dotata di tale schermo di controllo.

I proiettori modulari vengono spostati in una determinata posizione e il vHDG viene attivato, come si vede nel grafico che riporta l'esempio di un proiettore sinistro.

A questo punto la linea verticale della distribuzione della luce (freccia arancione) deve trovarsi esattamente sulla marcatura centrale o sulla linea di 0 dello schermo di controllo. Infine la nuova regolazione viene memorizzata come posizione di regolazione. Il vHDG (limite chiaro/scuro verticale) richiede obbligatoriamente una regolazione perfetta, perché in caso contrario si possono esporre gli altri utenti della strada a un forte abbagliamento. Effettuare la regolazione del proiettore destro in modo speculare.

Tuttavia, esistono anche proiettori che non dispongono più di viti per la regolazione della distribuzione della luce abbagliante. Come, ad esempio, l'Audi A8 con proiettori Matrix Beam.

Cuore dei proiettori a LED Matrix è la luce di profondità antiabbagliamento azionata da un sistema senza elementi meccanici. Questo consente al conducente di circolare con i fari abbaglianti sempre accesi senza il rischio di abbagliare il traffico proveniente in senso opposto o i veicoli che precedono. I veicoli che precedono e che provengono in direzione opposta vengono rilevati da una telecamera e, in poche frazioni di secondo, esclusi dal cono di luce abbagliante attraverso lo spegnimento o l'attenuazione dei singoli LED. La tecnologia Matrix consente, per la prima volta, di aprire contemporaneamente più tunnel, ad esempio quando si incrociano più veicoli provenienti in senso opposto uno dietro l'altro. Mentre questi vengono oscurati, la luce abbagliante illumina ancora pienamente tutte le zone tra i veicoli, sia a destra che a sinistra. Quando non vi sono più veicoli nel campo visivo del conducente, il sistema torna nuovamente alla luce abbagliante piena. Oltre ad escludere in modo mirato gli altri veicoli, il fascio luminoso del proiettore Matrix si adatta alla situazione di marcia, ad esempio quando si percorre una curva. In questo caso l'intensità del fascio luminoso viene modificata comandando in modo diverso i LED laterali oppure viene concentrata sul centro della sede stradale. Questo migliora sensibilmente la visibilità del conducente di notte e allo stesso tempo il traffico proveniente in senso opposto non rischia più di essere abbagliato.

In questo sistema di proiettori la luce abbagliante è generata da 25 LED singoli. Ognuno di questi LED può essere acceso o spento separatamente. Per controllare o regolare la distribuzione della luce su questi sistemi di proiettori è necessario un tester diagnostico. A seconda di come viene preparato il veicolo, con il tester diagnostico viene acceso un singolo LED, il cosiddetto "LED Master". La valutazione viene eseguita in base alla posizione della distribuzione della luce. La figura 1 mostra la posizione corretta del limite chiaro/scuro interno sulla linea di 0 dello schermo di controllo. In caso di scostamenti da questa posizione (figura 2), trasmettere il valore di correzione (distanza dalla linea di 0) alla centralina interessata con un tester diagnostico. Le immagini mostrano il proiettore sinistro. Effettuare la valutazione del proiettore destro in modo speculare.

Questo fenomeno illuminotecnico viene trattato sempre più spesso. Ma cosa si nasconde effettivamente dietro di esso? Viene definito "bordo blu" quella componente della luce che si trova nell'area del limite chiaro/scuro e che spesso presenta una temperatura di colore blu-bianca.

Il profilo e l'intensità di questo bordo dipendono da diversi fattori. Ecco alcuni esempi:

1. Materiale della lente del modulo a proiezione
A seconda del materiale della lente convessa, ad es. vetro, PMMA o PC, cambia la rifrazione della luce o la diffusione della luce. Questo influisce sulla temperatura di colore.

2. Posizione della sorgente luminosa rispetto al diaframma
Le sorgenti luminose sono montate a distanze e in posizioni (verticale) diverse rispetto al diaframma. In questo modo la luce viene "rotta" o "piegata" in modo diverso sul diaframma.

3. Sistema a riflessione o a proiezione
Anche il modo in cui la luce viene irradiata o focalizzata influisce sul limite chiaro/scuro. Di solito un sistema a riflessione ha un bordo blu meno marcato rispetto a un sistema a proiezione. Il motivo risiede nel cosiddetto "grado di nitidezza". Questo descrive il passaggio da chiaro a scuro (limite chiaro/scuro). Per via del diaframma i sistemi a proiezione hanno un maggiore grado di nitidezza.