Sistema de limpeza dos faróis

Aqui, você poderá encontrar informações úteis e dicas importantes sobre o sistema de limpeza dos faróis.

Os sistemas de limpeza dos faróis melhoram a visibilidade no escuro e evitam que o tráfego em sentido contrário seja ofuscado pela luz difusa. Nessa página, você irá descobrir a estrutura e o funcionamento dos sistemas de limpeza dos faróis. Você também irá encontrar dicas valiosas para o manejo desses sistemas relevantes para a segurança e informações sobre a detecção de erros em caso de falha.

Aviso de segurança importante As seguintes informações técnicas e dicas práticas foram elaboradas pela HELLA, com o intuito de apoiar as oficinas profissionalmente nos trabalhos do dia a dia. As informações disponibilizadas nesse site somente devem ser usadas por pessoal especializado e devidamente qualificado.

 

LIMPEZA DOS FARÓIS: INFORMAÇÕES ÚTEIS

Os faróis de luz intensa são mais susceptíveis à ofuscação devido à sujeira. Por essa razão, para faróis com essa intensidade, o legislador prescreveu, além da regulação automática do alcance dos faróis, sistemas de limpeza dos faróis. Para a limpeza dos faróis, há muito tempo que se começou impondo o princípio de limpeza "jato de água" em detrimento do princípio "limpador“.

 

Farol limpo

  • Alcance máximo da visão
  • Sem ofuscação

 

Farol sujo

  • Alcance de visão reduzido
  • Ofuscação forte

Sistema de limpeza dos faróis (SLF) AUTO: ESTRUTURA

Um sistema de limpeza completo da HELLA é constituído pelos seguintes componentes:

  • Jatos de câmara de turbilhão com diferentes distribuições de água em sistemas de jato estacionários ou tipo telescópico
  • Válvulas de comutação/válvula central
  • Grupo de mangueiras com sistema de encaixe
  • Reservatório de água com bomba centrífuga
  • Comando: módulo de comando com temporizador ou relé

PRINCÍPIO DE LIMPEZA: FUNCIONAMENTO

Funcionamento no exemplo de uma instalação de jato telescópico

O líquido de limpeza é pulverizado com alta pressão, em forma de uma sequência de gotas, sobre o vidro de remate do farol. Essa sequência de gotas é formada através de jatos de câmara de turbilhão especiais.

 

Normalmente, o SLF é comandado pelo sistema de limpeza do para-brisa. Por cada lavagem do para-brisa que o motorista considere necessária, ocorre também uma lavagem automática dos faróis. Esse acoplamento somente acontece se os faróis estiverem ligados. Quando a bomba centrífuga é ativada, ela pressiona a água para dentro de um cilindro cujo êmbolo com cabeçote de jato montado se desloca contra uma mola de pressão e coloca os bicos em posição de trabalho.

 

Até a posição de trabalho ser alcançada, uma válvula assegura que inicialmente seja realizado somente o movimento sem que a água seja projetada pelos bicos. Quando a posição de trabalho for alcançada, a válvula abre e a água é pulverizada sobre os faróis. Após o desligamento da bomba, a mola de retorno aciona o êmbolo de volta para a posição de descanso. Um ciclo de lavagem dura cerca de 0,5 s para bicos estacionários e cerca de 0,8 s para bicos telescópicos (por causa do tempo de extensão).

DICAS PARA O MANEJO DE SISTEMAS DE LIMPEZA DOS FARÓIS: DICAS PRÁTICAS

Em alguns produtos de limpeza, uma dosagem excessiva pode provocar uma forte formação de espuma, que é reforçada pelo jato da câmara de turbilhão.

 

  • A espuma pode aderir, por um período prolongado, ao farol, provocando uma distribuição da luz inadequada.
  • Assim sendo, deve ser tida sempre em atenção a relação de mistura correta da água e do respectivo produto de limpeza.

SISTEMA DE LIMPEZA DOS FARÓIS COM DEFEITO: CAUSA DA FALHA

  • A bomba centrífuga não funciona
  • Mangueira com vazamentos
  • Válvula obstruída ou com defeito
  • Bico obstruído
  • Braço telescópico danificado

CONTROLAR O SISTEMA DE LIMPEZA DOS FARÓIS: DETECÇÃO DE ERROS

No caso de a bomba centrífuga não funcionar (ruído de funcionamento nitidamente audível durante o funcionamento normal) ao acionar a função de lavagem, deve ser controlada a alimentação de tensão, incluindo o fusível.

 

Se o jato de água, com a bomba em funcionamento, somente for efetuado em um dos lados ou se o jato for de pouca intensidade, são possíveis as seguintes causas:

 

A bomba de motor está eventualmente com os polos trocados:
Controlar os polos, uma vez que as bombas centrífugas trabalham nos dois sentidos, sendo somente a potência hidráulica diferente.

 

O ar do sistema não está purgado:
Proceder à limpeza do ar acionando continuamente a respectiva função, sem pausas.

 

Mangueira dobrada ou com vazamentos:
Controlar a instalação das mangueiras e, se necessário, alterar. Vedar os vazamentos ou reparar a mangueira.

 

Bicos ou válvulas obstruídos:
Lavar o sistema para remover os corpos estranhos.

 

Componentes congelados:
Aumentar a quantidade do anticongelante. No entanto, os componentes não são destruídos devido ao frio.

 

Se a eficácia de limpeza continuar longe dos valores ideais, deve ser controlado o ajuste do jato e, se necessário, ajustado conforme as especificações do fabricante.

SISTEMA DE LIMPEZA DOS FARÓIS — OBRIGATÓRIO: PRESCRIÇÕES

NA EUROPA, OS PRINCIPAIS REQUISITOS SÃO:
  • A eficácia de limpeza dos sistemas de limpeza está sujeita a um exame de tipo segundo ECE R45.
  • Desde 1996, existe a obrigatoriedade de uso desse equipamento para faróis com lâmpadas de descarga de gás, segundo ECE R48.
  • Reservatório de água para 25 ou 50 ciclos de limpeza (classe 25, classe 50)
  • Eficácia de limpeza > 70% em um farol com sujeira até 20% do fluxo luminoso inicial
  • Funcional até 130 km/h e a temperaturas entre -10 °C e +35 °C
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