Krótka informacja
Czujnik NOx

➔ Testy zgodnie ze standardami jakości HELLA

➔ Spełnia specyfikacje OEM

➔ Produkt został skonstruowany ze szczególnym uwzględnieniem odporności na wibracje silnika i podwyższone temperatury

➔ Czujniki NOx należą do standardowego wyposażenia pojazdów użytkowych od normy Euro 5

Usuń filtr
Usuń filtr

CECHY PRODUKTU

Zastosowanie

Szeroka gama produktów dla pojazdów użytkowych o różnych numerach części dla większości typowych zastosowań 24 V: DAF, Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Renault, Iveco.

 

Budowa i zasada działania

Czujnik NOx składa się z sondy i sterownika, połączonych ze sobą na stałe za pomocą wiązki kablowej. Czujnik jest zamontowany w układzie wydechowym i służy do wykrywania tlenków azotu w spalinach.

 

Czujnik NOx jest ważnym elementem układu oczyszczania spalin służącym do redukcji stężenia NOx. Jest stosowany w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym z układem SCR (selektywna redukcja katalityczna) na bazie mocznika. Czujnik umożliwia zachowanie zgodności z rygorystycznymi wartościami emisji określonymi w normie Euro 5. Czujnik NOx zapewnia optymalne dozowanie AdBlue w układzie silnika, a tym samym skuteczną redukcję szkodliwych dla środowiska tlenków azotu.

 

Jeśli układ SCR jest wyposażony w czujnik NOx na wejściu i na wyjściu, zadaniem czujnika na wyjściu jest monitorowanie działania katalizatora SCR.

Montaż

Łatwy montaż dzięki pełnej kompatybilności 1:1 w jakości OEM. Do produktu jest dołączona instrukcja montażu.

SCHEMAT BUDOWY

Spaliny z silnika wysokoprężnego płyną do katalizatora utleniającego (DOC), a następnie do filtra cząstek stałych (DPF). Jeśli nasycenie filtra cząstek stałych DPF osiągnie określoną wartość, należy przeprowadzić czyszczenie.

 

Regeneracja filtra cząstek stałych jest uruchamiana automatycznie i monitorowana przez odpowiedni nadrzędny sterownik systemu podczas jazdy. Ponadto pojazdy mogą być wyposażone w układ SCR (selektywnej redukcji katalitycznej), który redukuje emisję tlenków azotu.

Dzięki dodawaniu mocznika (AdBlue) do układu wydechowego zachodzi reakcja, w której tlenki azotu (NOx) są przekształcane w azot (N2) i wodę (H2O). W połączeniu z katalizatorem oczyszczającym (ASC) nadmiar amoniaku (NH3) można również przekształcić w azot (N2).

SZCZEGÓŁY TECHNICZNE

Dane techniczne 
Napięcie zasilania24 V
Zakres pomiaruNOx: 0 – 1500 ppm
Temperatura pracyNOx: 100 °C – 800 °C
Odporność na wibracjeTak
Gwint czujnikaM20 x 1,5
Masaok. 300 g
Rysunek z wymiarami (przykład)
Podłączenie pinów (przykład)

Pin 1: Zasilanie Pin 2: CAN high Pin 3: Uziemienie Pin 4: CAN low