Zo ziet niemand jullie meer over het hoofd: helder achterlicht voor aanhangwagens en vrachtwagens

18-06-2021

Multitasken is niet voor iedereen weggelegd - maar ons nieuwe achterlicht voor aanhangwagens en vrachtwagens is een natuurtalent. Het combineert alle belangrijke lichtfuncties voor de achterzijde van het voertuig van vrachtwagens en aanhangwagens met een 24 V-boordnet: centraal knipperlicht, remlicht, achteruitrijlicht en mistachterlicht - uiteraard in full-led. Voor een uniek uiterlijk is de lamp voorzien van een led-lichtgordijn van 144 vierkante centimeter voor het achterlicht en de zich hierachter bevinden de reflector.

Regen, sneeuwvlokken, schemering, pikzwarte nacht? Dan treden de voordelen van ons achterlicht voor aanhangwagens en vrachtwagens pas echt aan het licht. Dankzij zijn lichtsterkte zorgt het voor een optimale zichtbaarheid op elk moment - en een veilige rijervaring voor jullie.

Natuurlijk hebben we ook ons nieuwe achterlicht voor aanhangwagens en vrachtwagens voorzien van slimme elektronica. De high-performance-led's hebben een lange levensduur en een laag opgenomen vermogen. Bovendien zijn de besturingen voor de knipperende zijmarkeringslampen, de knipperlichtuitvalcontrole en de belastingsimulatie van rem- en knipperlichten in het systeem geïntegreerd. Bovendien is het achterlicht voorzien van mechanische sensor-interfaces, zodat bijvoorbeeld aan weerszijden ultrasone sensoren kunnen worden aangesloten. Trouwens: het achterlicht maakt synchronisatie van het knipperlicht met de zijmarkeringslampen mogelijk (verplicht voor alle vrachtwagens en trailers die na januari 2020 zijn geregistreerd).

Stof en stenen? Kunnen ons achterlicht niet deren!

Ook in de bedrijfswagensector staat de ontwikkeling op het gebied van voertuigveiligheid niet stil. En dat is maar goed ook. Botsingen met grote en zware voertuigen kunnen immers vaak fataal zijn voor kleinere weggebruikers. Onlangs nog kwam de afslaande assistent voor vrachtwagens en bussen positief in het nieuws. Maar er gebeurt ook veel op het gebied van passieve veiligheid. Een voorbeeld is de bescherming tegen klemrijden.

In UNECE-reglement nr. 58, dat ook buiten Europa wordt erkend, definieert de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) uniforme voorwaarden voor de goedkeuring van beschermingssystemen tegen klemrijden aan de achterzijde, met name voor vrachtwagens en aanhangwagens. Deze zijn bedoeld om te voorkomen dat bij een botsing tussen kleinere voertuigen en de achterkant van vrachtwagens of hun aanhangers de carrosserie of laadvloer onder het voertuig wordt gereden. Op deze manier worden de gevolgen en de ernst van een ongeval aanzienlijk verminderd. Om de veiligheid van andere weggebruikers verder te vergroten, is UNECE-reglement nummer 58 herzien.

UNECE-R 58: Verkeersveiligheid aanzienlijk verbeterd

Onze nieuwe toevoeging aan de HELLA-productfamilie is uiterst robuust. Het glas is op de behuizing gelijmd, het tweekleurige buitenglas van polycarbonaat (PC) is slagvast. Over het geheel genomen haalt het achterlicht, dat voldoet aan ISO 13207, de beschermingsgraad IP 6K9K - dit betekent dat het niet alleen stofdicht is, maar ook bestand is tegen hogedrukreiniging.

 

Met afmetingen van 410 x 140 mm en een diepte van slechts 55,5 mm is het bovendien uiterst compact en past het bij de achterzijde van elk voertuig. Rijden jullie in een oudere vrachtwagen? Geen zorgen, je hoeft het niet zonder het nieuwe achterlicht met full-led te doen. Het achterlicht kan achteraf op oudere voertuigen worden gemonteerd, op voorwaarde dat voor het voertuig een dienovereenkomstige uitbreiding van de vergunning is verleend.

Met zijn compacte afmetingen past het achterlicht op elke achterkant. Bron: HELLA

Misschien ben je ook geïnteresseerd in: