Il serbatoio a carbone attivo protegge l'ambiente da vapori di carburante incombusti. Questa pagina vi illustra il funzionamento del sistema, le cause dei guasti ed i possibili effetti dei malfunzionamenti sul motore. Inoltre questa pagina fornisce preziosi suggerimenti pratici sulla ricerca guasti del serbatoio a carbone attivo.

Se nei veicoli succitati si verificano difficoltà di avviamento, le cause possono essere diverse. Spesso il motore si avvia solo dopo aver azionato il motorino di avviamento per più di 10 secondi. A volte sono necessari diversi avviamenti perché il motore si metta in moto.

Nei veicoli sopra citati con sistema di proiettori AFS, la spia di guasto può accendersi bruscamente. L'AFS (advanced frontlighting system) è un sistema di illuminazione che utilizza lenti mobili per adattarsi alle condizioni stradali e alle condizioni atmosferiche e di velocità.

Nei veicoli succitati può accadere che la spia ABS/ESP si accende improvvisamente. Spesso il codice di errore C1606 (errore ECU/software) viene memorizzato nella centralina. Una possibile causa è un "problema del software" nella centralina della fotocamera anteriore.

I proiettori e i fanali del veicolo appannati dall'interno vengono per lo più percepiti dai conducenti come difettosi. In alcuni casi, tale fenomeno è condizionato da fattori fisici. Questa pagina vi fornisce un chiarimento a tal proposito. Inoltre qui scoprirete la procedura da osservare in caso di accumulo di acqua nel proiettore o in un fanale.

Nei veicoli succitati possono verificarsi vari guasti/malfunzionamenti (cruise control, selettore di marcia) connessi al volante multifunzione. Sullo strumento combinato viene visualizzato il messaggio di errore "cruise control failed” (guasto del cruise control).

Se si nota una perdita costante di liquido di raffreddamento nei veicoli di cui sopra, è necessario controllare tutti i raccordi dei tubi flessibili del liquido di raffreddamento e i radiatori per verificare che non vi siano perdite. Si consiglia di pressurizzare il sistema di raffreddamento con un attrezzo adatto, secondo le specifiche del costruttore.

Se i proiettori restano accesi permanentemente e/o non è possibile passare dalla luce anabbagliante a quella abbagliante, l'interruttore multifunzione potrebbe essere la causa di questo difetto. Inoltre potrebbe esserci un guasto nella centralina.

Gli iniettori erogano ad ogni cilindro il carburante necessario e provvedono anche a polverizzarlo per poter bruciare correttamente nella camera di combustione. Consultate la pagina per ottenere informazioni sul funzionamento degli iniettori e sui possibili sintomi di guasto.

Se viene rilevato il difetto di cui sopra, potrebbe essere legato a una chiusura centralizzata senza chiave difettosa. A causa delle infiltrazioni d'acqua e della corrosione degli interruttori della maniglia, il ricevitore rileva una richiesta di apertura che viene inoltrata come segnale alla centralina di controllo della carrozzeria.

Sui veicoli sopra indicati, le lampade dei fari alogeni possono essere sostituite come segue:

• Disinserire l'accensione
• Scollegare il faro dall'alimentazione elettrica staccando il connettore del cavo di alimentazione

Ad essere interessati sono i veicoli con tetto parasole sollevabile o scorrevole. Aprendo il tetto l'acqua può entrare nell'abitacolo. A causare l'infiltrazione possono essere depositi di sporcizia nella zona del deflettore d'aria del tetto parasole.