La pompe génère la pression hydraulique nécessaire à la direction assistée pour aider le conducteur à diriger un véhicule plus facilement et plus confortablement en marche. Lorsque le moteur tourne et que le volant est en position directionnelle, la pompe refoule en continu l'huile hydraulique à travers la direction et la renvoie dans le vase d’expansion.

Pour accéder au filtre d'habitacle des véhicules ci-dessus mentionnés, procédez comme suit :

• Démontez le revêtement latéral (côté passager) de la planche de bord 
• Déclipsez la planche de bord (au-dessus de la boîte à gants) 
• Dévissez les vis de la boîte à gants 

Sur les véhicules susmentionnés, des bruits non spécifiques, de percussion ou de cliquetis peuvent se produire dans la zone arrière du véhicule. Ceux-ci sont particulièrement perceptibles au démarrage ou lors du passage de la marche avant à la marche arrière. Un jeu excessif entre le roulement de la roue arrière et l'arbre de transmission peut en être la cause.

Sur les véhicules susmentionnés, il peut arriver que le véhicule tire sur un côté bien que le volant soit en position directionnelle.

L'éclairage route passe au numérique. Cela signifie qu'à l'avenir, les répartitions de lumière seront réalisées en premier lieu par une commande numérique pilotant des modules d’éclairage haute résolution. Il en découle de nouvelles et multiples possibilités d'application, par exemple pour optimiser la sécurité routière.

Sur les véhicules susmentionnés, il peut arriver que l’antibrouillard gauche s’allume en permanence. Le code défaut A98F (défaut antibrouillard gauche) est enregistré dans le calculateur multifonction. Cela peut résulter d’un défaut dans la boîte à fusibles (plaque à relais 1) se trouvant dans le compartiment moteur.

Sur les véhicules susmentionnés, il peut arriver que le voyant moteur ou le voyant SCR s'allument en marche inopinément. Le message d'alerte suivant s'affiche sur le combiné d'instruments : « Démarrage du moteur impossible dans 100 km ». En même temps, le code défaut P20EE (traitement des gaz d'échappement SCR) est enregistré dans le calculateur du moteur.

Si les performances du climatiseur sont insuffisantes à hautes températures extérieures, un capteur de température d'évaporateur défectueux (exemple d'illustration) peut être en cause. Des valeurs de mesure erronées peuvent entraîner le gel de l'évaporateur et bloquer le flux d'air.

Les lave-projecteurs améliorent la visibilité dans l'obscurité et évitent d'éblouir les véhicules circulant en sens inverse. Sur cette page, vous apprendrez la structure et le fonctionnement des lave-projecteurs. De plus, vous trouverez ici de précieux conseils concernant la manipulation de ces systèmes importants pour la sécurité et des consignes pour le dépannage.

Sur les véhicules mentionnés ci-dessus, des bruits de cliquetis non spécifiques peuvent se produire en cas de moteur froid et à basses températures extérieures. À une température de service normale, le bruit disparaît. Le volant moteur bimasse peut être en cause.

Pour remplacer le filtre d'habitacle/à pollen sur les véhicules susmentionnés, il convient de procéder comme suit :

• Couper le contact
• Reculer le siège du passager
• Retirer l’habillage de l'espace jambes passager

Lors du démarrage du véhicule, le contacteur d'allumage reste bloqué en position de démarrage. Suite à ce dysfonctionnement, le pignon de démarreur ne sort pas et des dommages peuvent survenir (démarreur, couronne dentée, etc.).