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Régulateurs de régime de ralenti
Le régulateur de ralenti régule le régime de ralenti du moteur.
Le moteur pas à pas est directement monté sur le circuit d’admission.
Il ouvre et ferme une dérivation vers le papillon à l’aide d'une tige
de réglage conique. Le régime de ralenti est ainsi maintenu à un niveau constant,
en fonction de la charge du moteur (par exemple en cas d’activation ou de
coupure d’un consommateur).
Vannes EGR
Le système EGR permet de réduire l'émission d'oxydes d'azote, voire la consommation sur les moteurs essence.
A des températures de combustion élevées, des oxydes d'azote se forment dans la chambre de combustion du moteur.
Le recyclage d'une partie des gaz d'échappement et leur adjonction à l'air frais d'admission permet de réduire la
température de combustion dans la chambre de combustion. Cette baisse de la température de combustion permet d'éviter
la formation d'oxydes d'azote. La vanne EGR est l'élément principal du système. Elle assure la liaison entre les
tubulures d'échappement et d'admission. Suivant le signal reçu, la vanne s'ouvre et laisse entrer le gaz d'échappement
dans le collecteur d'admission.
Boitiers papillon motorisés
Le boîtier papillon motorisé contrôle la quantité d’air admise au moteur.
La quantité varie selon le degré d'ouverture du volet de papillon. On distingue les boîtiers papillon électromécaniques et électroniques.
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