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Sensor del cigüeñal
El sensor del cigüeñal registra el número de revoluciones del motor y la posición del cigüeñal. A partir de estos datos, la unidad de control calcula el impulso de inyección y el de encendido.
Sensor del árbol de levas
El sensor del árbol de levas se encuentra en la culata y roza una corona dentada del árbol de levas. Esta información es necesaria, p.ej. para iniciar la inyección secuencial, para la señal de activación de la válvula electromagnética en el sistema de inyección inyector-bomba y para la regulación del picado selectiva en cuanto a cilindros.
Medidor de masa de aire
El medidor de masa de aire se monta entre la carcasa del filtro de aire y el colector de aspiración. Mide la masa de aire aspirada por el motor. Ésta es la base para determinar la cantidad de combustible que se suministrará.
Sensor de temperatura del aire aspirado
El sensor de temperatura del aire aspirado se encuentra en el sistema de aspiración del motor y registra la temperatura del aire. Este valor sirve como parámetro corrector para la formación de la mezcla y la secuencia de encendido.
Sensor de temperatura del refrigerante
El sensor de temperatura del refrigerante se enrosca en el sistema de refrigeración. La punta de medición llega hasta el refrigerante y mide la temperatura. Este valor le sirve a la unidad de control para adaptar la cantidad de combustible a inyectar a la temperatura del motor.
Sensor de la válvula de mariposa
Los sensores de la válvula de mariposa se fijan en el eje de la válvula de mariposa y registran el ángulo de apertura de dicha válvula. A partir de estos valores, la electrónica del motor calcula la cantidad de combustible que se inyectará dependiendo también de otros factores.
Sensores de picado
El picado es una forma incontrolada de la combustión del motor de gasolina. Teniendo en cuenta que el picado continuado puede producir daños en el motor, conviene vigilarlo. La unidad de control valora las señales de corriente del sensor de picado y regula el punto de ignición justo por debajo del límite de picado.
Sensor de transmisión
El sensor de transmisión registra el número de revoluciones de la transmisión. A partir de estos datos, la unidad de control regula con exactitud la presión de cambio durante las transiciones de cambio de marcha y determina en qué momento debe ponerse cada marcha.
Sensor del número de revoluciones de las ruedas
El sensor del número de revoluciones de las ruedas sirve de ayuda a sistemas auxiliares como ABS y ASR en tanto que calcula el número de revoluciones y a los sistemas GPS, ya que les permite calcular el recorrido realizado. Un error conlleva fallos en dichos sistemas, de forma que la seguridad queda mermada.
Sensor de recorrido
Los sensores de recorrido registran la velocidad de marcha. Se montan en la transmisión o en el eje trasero. Los datos registrados sirven para el indicador de velocidad, para el sistema de regulación de la velocidad y para el sistema convertidor deslizante.
Sensor de nivel
Por cuestiones de seguridad y para mayor confort, los niveles de llenado del aceite, del refrigerante y del agua para limpiaparabrisas p. ej. se miden con sensores de nivel. Estos sensores envían una señal al puesto de conducción que activa la lámpara de control.
Sensor de desgaste del freno
Los sensores de desgaste del freno se encuentran en las pastillas de freno. Al alcanzar la pastilla el límite de desgaste, el conductor recibe una señal óptica.
Sondas Lambda
Para el año 2010, más del 30% del valor material del vehículo corresponderá a los componentes electrónicos. Por cada vehículo que cruza las puertas de un taller, aumenta el número de componentes electrónicos aplicados. Con el fin de que puedan acceder al nivel de calidad acostumbrado, Hella les ofrece el programa de sondas Lambda.
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