Fahrerassistenz
 
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Fahrerassistenz

24 GHz-Radar

  • Pionier im Bereich 24 GHz-Automobilradar für Heckanwendungen, erstes Unternehmen auf dem Markt mit Heckanwendungen
  • Erfolgreiche Serienentwicklung mit mehr als 80 Baureihen bei 13 OEMs mehr als 11 Millionen Sensoren gefertigt (Stand Q4/2016)
  • 24 GHz-Radar im ISM-Band/200 MHz ist als weltweite Regulierungsnorm unverzichtbar für internationales Geschäft

Die Abbildung zeigt einen der Radarsensoren für die Heckanwendungen sowie eine Teilansicht des bedeckenden Radoms, der Array-Flachantenne sowie der Leiterplatte mit Regler und Stromversorgung. Das komplette System besteht aus zwei am Fahrzeugheck angebrachten Sensoren sowie einer Schnittstelle für die Kommunikation zwischen den Sensoren und ist in der Lage, bis zu fünf Anwendungen zu verwalten. Die Sensoren sind unsichtbar hinter dem Stoßfänger integriert.

01/17/2017

  • 24 GHz-Radar

Beschreibung

Die HELLA 24 GHz-Radarsensorik ermöglicht Fahrzeugherstellern, ihren Kunden Fahrerassistenzsysteme in allen Automobilsegmenten anzubieten, selbst in der Kompaktwagenklasse. Die 24 GHz-Schmalbandtechnologie besitzt eine fast weltweite Homologation und ist daher perfekt für globale Plattformen geeignet.

Totwinkel-Überwachung

  • Diese Funktion überwacht den Bereich, der sich im toten Winkel des Fahrers befindet, und warnt den Fahrer vor gefährlichen Situationen beim Spurwechsel. Der Sensor arbeitet im Nahbereich. Diese Funktion befindet sich gegenwärtig bei einer Reihe von OEMs in Serienproduktion.

Spurwechselassistent

  • Der Spurwechselassistent schafft sicherere Fahrbedingungen, indem er den Fahrer warnt, dass ein Spurwechsel gefährlich sein könnte. Ein Warnabstand von 70 Metern erlaubt dem Fahrer ausreichend Zeit, um den Spurwechsel rechtzeitig abbrechen zu können. Diese Funktion macht das Autobahnfahren besonders sicher. Diese Funktion befindet sich bei mehreren OEMs in Serienproduktion.

Heck-Precrash-System

  • Das Heck-Precrash-System beobachtet von hinten herannahende Fahrzeuge und voraktiviert im Fall eines unmittelbar bevorstehenden Aufpralls Sicherheitsmaßnahmen wie z. B. Airbag, Sicherheitsgurte usw. Das Heck-Precrash-System befindet sich in Massenproduktion.

Auspark-Assistent

  • Der Auspark-Assistent warnt den Fahrer beim Ausparken aus einer Parklücke vor herannahenden Fahrzeugen. Die Funktion wird durch Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert und basiert auf der Seitenerfassungsleistung des Radarsensors. Der Auspark-Assistent befindet sich in der Serienentwicklung.

Fahrzeug-Ausstiegsassistent

  • Der Fahrzeug-Ausstiegsassistent überwacht den Bereich rechts und links der Fahrzeugtüren, sowohl auf der Fahrer- als auch auf der Beifahrerseite, vorne und hinten. Die Funktion warnt Fahrzeuginsassen, wenn die Fahrzeugtür nicht sicher geöffnet werden kann.
07/14/2015
 
 

Vorteile

Weitere technologische Faktoren für die Wahl der 24 GHz-Frequenz sind:

  • 24 GHz-Frequenzband kann auf die preisgünstige MMIC-Technologie zugreifen
  • Die geringe Baugröße erlaubt die vereinfachte Integration in der Stoßstange
  • Die Frequenzmodulation ist mit der Antennengröße perfekt abgestimmt
  • Durch die guten Übertragungseigenschaften der 24 GHz-Technologie lassen sich die Sensoren verdeckt hinter Stoßfängern integrieren
  • Ausgereifte Massenproduktion der Produkte, Funktionen und Montage
  • Optimales Kostenleistung-Verhältnis in Vergleich zu anderen Radartechnologien
05/25/2015
 
 

Technische Daten


24 GHz-Radar
Messprinzip LFMSK
Frequenzbereich 24,15 GHz/ISM
Bandbreite <= 200 MHz/ISM
Übertragungsleistung <= +20 dBm Höchstleistung, EIRP
Taktzeit 50 ms
Erfassungsbereich  0,75 m bis 70 m
- Trennbarkeit 1,5 m bei 200 MHz OBW
Geschwindigkeitsmessung  
- Relatives Geschwindigkeitsintervall -70 m/s bis +70 m/s
- Trennbarkeit 0,32 m/s
Erfassungsbereich – Azimuth 165°

 

 

08/03/2015
 
 
 
 
 
 
Trend
 
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HELLA Radar – Totwinkel-Überwachung

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HELLA Radar – Ausstiegsassistent

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HELLA Radar – Spurwechselassistent

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HELLA Radar – Auspark-Assistent

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HELLA Radar – Heck-Precrash-System
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