A Hella, Leonival közös, Intedis nevű vegyes vállalatának komplett rendszerei szinergiákat szabadítanak fel az elektronikus vezérlőegységek működtetésében érdekelt autógyártók számára.

A gépkocsik korszerű elektronikus részegységei, továbbá a járművek modellvariációi fokozott kihívást jelentenek az elkövetkező fedélzeti hálózatok számára. A Hella számos elektronikus irányító egységet készít, a gépkocsi részegység működtetésének felügyeletére. Az ezekben lévő intelligens, elektronikus elemeik összeköttetése kilométerhosszú vezetékek használatát igényli.

Az elektronika egyre széleskörűbb alkalmazása, egyebek között a kábelhálózatok újragondolását is szükségessé tette. Amíg például korábban az ajtóérintkező korábban egyedi kábelekkel kapcsolódott a tető vezérlőegységhez, illetve a központi reteszelő egységhez, ma ennek információit külön vezérlőegység, CAN vagy LIN adatbuszon juttatja el és olvassa be más vezérlőegységek számára. Ma, az adatbusszal behálózott gépkocsi, új minőséget képviselő koncepciójának nemcsak számottevő kábelcsökkenés, hanem a korábbi kontaktushibák forrását jelentő kábelcsatlakozók kiküszöbölése is köszönhető.

Az adatbuszokkal összekötött vezérlőegységek sokoldalú hálózata ma teljes mértékben kielégíti a gépkocsi világítási, mosási, törlési, vagyonvédelmi, vezetői asszisztens, diagnosztikai, és egyéb igényeit. Úgy, hogy közös elektronikai rendszerré, úgynevezett intelligens csatlakozódobozzá integrálja a reléket, biztosítókat, és központi kábelcsatlakozókat.

A vezérlőegységek mellett, a tetőegység veszi át a CAN-busz hálózati csomópont szerepét. A tetődoboz, amelyben korábban egyetlen szükséglámpa fénye pislákolt, ma a belső világítás és olvasólámpa bonyolult elsötétítésén kívül, a jármű számos biztonsági és kényelmi funkcióját vezérli. Így egyebek között az eső és világítás-érzékelő jeleivel működtetett automatikus ablakmosó és a világításkapcsolót. Vagy a visszapillantó tükör, illetőleg a memória-ülések testmérethez igazodó automatikus beállítását. Hasonlóképp, a tolótető klímaberendezéssel összehangolt, különleges működtetését (amelyik, az alagútba hajtás előtt, a beltéri levegő keringtető bekapcsolásának hatására, automatikusan zárja a tolótetőt; és az alagút elhagyását követően pedig, automatikusan, az eredeti állapotba állítja vissza a légcirkulációt). Csakúgy, mint az infravörös távirányító vevőegységbe integrálását, illetőleg a beltéri mozgásérzékelő, védőelektronikába, a beltéri hőérzékelőnek pedig, az automatikus klímaberendezésbe integrálását.

A korszerű fedélzeti hálózat további eleme a jármű használatára és indítására jogosító és Passive Entry/Go elnevezésű biztonsági rendszer, amelynek rádióadó és vevő-moduljaiból, a Hella az utóbbi években, nem kevesebb, mint 15 millió darabot állított elő. Az antenna és kapcsolójeleket feldolgozó rendszer, számos olyan fedélzeti részegységgel kommunikál, mint a központi elektronika, az ajtónyitó vagy az ülésműködtetést vezérlő egység.

Az újabbnál újabb részrendszerek bevezetése nemcsak bonyolultabb, de egyre nagyobb villamos áramellátást igénylő rendszerek kiépülése felé halad. Ezt felismerve, a Hella, az akkumulátor töltését optimalizáló, új áramellátó részegységet fejlesztett ki. A rendszer folyamatosan érzékeli a villamos hálózat áramfelvételét, és az akkumulátor töltöttségi állapotát. Kritikus helyzetben, ha a hálózatban túlzottan nagy áramfelvétel, illetőleg túlságosan nagy kisütő áram merülne fel, gondoskodik a töltési egyensúly helyreállításáról, és a stratégiailag fontos fogyasztók kikapcsolásának megakadályozásáról.

A 42 Volt hálózati feszültséget mielőbbi bevezethetősége érdekében, a Hella 42/14 V-os feszültségváltót fejlesztett ki, amelynek fő feladata a 14 V-s hálózatú fogyasztók áramellátása. Ezt a terméket a Frost & Sullivan tanácsadó cég tavaly, a "Legjobb termékinnováció" ("Best Product Innovation") címmel tüntette ki. Az indoklás szerint, a cím odaítélése az új hálózati feszültségforrás bevezetésének lényegét és prioritását kívánta elismerni. A fedélzeti elektronika és a kábelhálózat rendszerkompetenciája.

A Hella, karosszéria-elektronikában szerzett tapasztalatait, a kábelhálózatok fejlesztésében hasonló jártasságú Leoni céggel kívánta az autógyártók számára előnyösebb együttműködéssé fejleszteni. A terv megvalósítására, az évek óta együttműködő vállalatok ezért, 2001-ben, Intedis néven (Integrated Electronic Distribution Systems), Würzburg-i telephellyel, vegyes vállalatot alapított. A vegyes vállalat célja, az autógyártók számára az elkövetkező évek járműhálózatát kifejleszteni, és értékesíteni. Úgy, hogy a fejlesztés során, a minél nagyobb működésbiztonság, költség és tömegcsökkentés érdekében, a vezérlőegységeket és összeköttetéseik közös rendszerét tekinti optimalizálandó hálózati egésznek.

Az Intedis új hálózati rendszere két helyi vezérlő és áramelosztó egységet egyesít a közel 800 vezetékből álló, mintegy 2,5 kilométer hosszúságú kábeltömbbel, közös egésszé. A motorhoz közeli helyi vezérlőegység motor izzító áramkörét és hűtőventillátorának, a másik, az áramelosztó szerepén kívül, az ablakemelő, a központi zár, a tükör-állítómű, és a belső világítás működését vezérli.

Az Intedis kábeltömbjében a hagyományos rézvezetéket számos helyen, laminált vagy extrudált műanyag szigetelésű, rugalmas, lapos kábelszakaszok helyettesítik, amelyek használata, különösen a tető és az ajtók áramellátásában előnyös.