A Hella új lámpákat és érzékelőket gyárt az új bajor modellgeneráció számára. A BMW-vel közös fejlesztésű új, adaptív kanyarvilágítással, és fékerővel arányos, adaptív féklámpa-innovációkkal, júliusban gördül az utcára. Az új modelleket, az előbbieken kívül újonnan fejlesztett fényszórótisztítóval, belső és kiszállás világító eszközökkel, napsugárzás-, olajszint-, és intelligens akkumulátor-érzékelővel felszerelve állítják elő.

Az alapmodell két, szabad térformájú reflektorral, és H7-es lámpájú, halogén fényforrással, a csúcsmodell bixenon® távolsági és tompított világítású fényszórókkal, és opcióként rendelhető, adaptív kanyarvilágítással kerül forgalomba.

A BMW 5-ösök különleges első világítása

A bixenon® fényszórók működését az adaptív kanyarvilágítás vezérlőegysége a jármű haladási sebességével, a ráható perdítőnyomatékkal, és az elkormányzással arányos jelek alapján, valós idejűen vezérli, így azok híven követhetik a jármű előtt lévő útkanyar ívét. A fényszórók házai ugyanis függőleges tengely körül elfordítható keretben foglalnak helyet. A házak elfordítása, 200 méteres sugarú ívet alapul véve, a kanyarkülső fényszóró esetében 15, a kanyarbelső esetén 8°-kal jellemezhető. Ilyenkor, a 190 méteres sugarú ívbe kanyarodó jármű előtt a tompított világítás, 30, az adaptív kanyarvilágítás pedig, további 25 méter szélességű útszakaszt tud bevilágítani, több mint 80%-kal növelve a megvilágított útfelület nagyságát.

Tekintettel arra, hogy az útmegvilágítás a kerekek elkormányzásával arányos, a vezetőnek előbb nyílik alkalma a kanyarbeli akadály észlelésére, és kikerülésére. A kanyarvilágítás tompított és távolsági világítás esetén egyaránt aktív, és útmegvilágítása követi a jármű haladási sebességét. A jármű szélességét jelző helyzetvilágítás hat világító diódából áll, amelyek a fényszóró "szemöldökében" kaptak helyet. Közülük öt, sárga fénnyel, előre és oldalra világít. A hatodik, fénykábelen át, előre sugárzó fénye kettős szerepet tölt be. A fényszóró első része fölötti fénycsík első helyzetvilágításként működik, a tompított és távolsági fényszórók körüli fénygyűrűk pedig, a modellidentitás, világítástechnikai eszközzel kifejező arculati elemei.

A BMW 5-ösök hátsó világítóeszközeit különleges műanyagburkolatok fedik. Kikapcsolt állapotban csillogó díszítőelemek, amelyek fényvisszaverő tükröket foglalnak magukba. Bekapcsolva vörös színű helyzetfényt, zárófényt és féklámpa fényt, illetőleg narancsszínű villogó fényt sugároznak. Úgy, hogy a vörös színű burkolat bekapcsolásig, elfedi a jelzőlámpák színét. A hátsó világítás működését intelligens elektronika vezérli, amelynek szoftvere a fékezés intenzitásával arányosan növeli a féklámpa, több részből álló, fénnyel átvilágított felületét (Brake Force Display). A hátrasugárzók mellékzárófényként való használatra is alkalmasak, bár ez a funkciójuk egyelőre, sem Európában, sem az USÁ-ban nem megengedett.

A BMW 5-ösök különleges hátsó világítása

A BMW 5-ösök hátrasugárzói nem közvetlen, hanem indirekt működésű makro-sugárzók. Fényük ugyanis, háromszoros visszaverődés után, a belépő fénysugárral párhuzamosan, egyenletesen átvilágított, optikai törőelem nélküli síklemezről lép ki a szabadba. Csillogó benyomása ellenére, egyenletes fényeloszlással.