Előrebocsátjuk kedves olvasónk, ha kábelekből, xenon-fényforrásból és feszültségnövelőből álló készletet vásárol és eltávolítja a jármű eredeti halogénlámpáját, lyukat fúr a sárvédő burkolaton, xenonlámpát rak a reflektorba, hálózatra kapcsolja a feszültségnövelőt, olyan xenonfényű lámpát állít elő, amely nem tesz mást, mint a szembejövő forgalmat veszélyezteti.

A lámpa ugyanis élesen elvakítja a szembejövő forgalmi résztvevőket. Kockáztatja a forgalmi engedély érvényességét, és korlátozza a jármű biztosításvédelmét.

A hatóságilag bevizsgált és jóváhagyott xenonlámpa készlet ezzel szemben, automatikus állítóművet, és fényszóró-tisztító berendezést is magában foglal.

Európában tilos halogénlámpás fényszórót xenonlámpás fényszóróvá alakítani. Az útmegvilágító eszköz fénykibocsátásának növelése ugyanis csak komplett cserelámpa készlet beépítésével megengedett. Az erre kifejlesztett készlet jóváhagyási jellel (pl. E7) ellátott fényszórópárt, automatikus fényszóró-állítóművet, és az EGB R48-as előírásnak megfelelő fényszóró-tisztító egységet foglal magában.

Aki pedig az utóbbi két kiegészítő tartozék nélküli fényszórókészletet árusít, számíthat a vásárlók kárigényére. Ilyen fényszórókészlet, tartozékok nélküli továbbadásakor nemcsak a garancia elvesztésével, hanem a fényszórók károsodásával is számolhatunk.

Az elvakítással összefüggésben elvégzett laboratóriumi mérések azt mutatták, hogy a halogén izzó használatára kifejlesztett fényszórók, amelyeket illegálisan beépített xenonlámpával működtetnek, semmilyen körülmények között nem érhetik el az eredetileg számított fénykibocsátási értékeket.

Ami pedig a fényszóró vetítőrendszerét illeti, az ernyőzött fény százszorosan túllépi a kisugározható fény megengedett határértékét. Az ily módon átalakított fényszórók fénykibocsátásának egyáltalán nincs világos-sötét határvonala: tompított fénykibocsátásuk megegyezik a távolságival, ezért a tompított világításuk be sem állítható. Ennél fogva a halogénről xenonlámpára átbarkácsolt fényszórók az éjszakai közlekedés valóságos veszélyforrásai.

Legálisak viszont a Hella, pótalkatrészként gyártott, állítóművet és tisztítórendszert is magukba foglaló xenonlámpái. Azok, amelyeket a vállalat az Audi A3-asok, a BMW 5-ösök, a Ford Focus-ok, a Mercedes-Benz E-osztályú gépkocsik, az Opel Astrá-k, a VW Golf IV-esek, valamint a Mercedes-Benz Actros-ok, a Scania BR4-esek és a Fiat Ducato-k számára készít, utólag felszerelhető garnitúrák formájában.

Ezeket a fényszórókat kétszeres fénykibocsátás, világos, széles útmegvilágítás, a nappali fényhez hasonló színeloszlás jellemzi. Színhőmérsékletük ugyanis 4300 Kelvin, amely a 3200-as színhőmérsékletű halogén, és a napsugárzás 5300 Kelvinnel jellemezhető értékei között, inkább az utóbbi értékét közelíti. Ezzel magyarázható, hogy kedvezőbbnek ítéljük a xenonlámpás útmegvilágítást, és szemünk kevésbé fárad el xenonlámpás, mint halogénizzós fényszóró használata esetén. Az előbbi fénykévéjében előbb vesszük észre, és jobban láthatóak az út szélén közlekedő gyalogosok és kerékpárosok.

Végezetül: a xenonfény kontrasztosabb képe javítja az éjszakai, és a rossz látási viszonyok közötti színlátást.