Durch eine innovative Kombination von Lichttechnik und Lichtelektronik bietet das Adaptive Frontlighting System (AFS) eine automatische Lichtsteuerung und erlebbare Funktionalitäten, die die Sicherheit im Straßenverkehr deutlich erhöhen.
Das dynamische Kurvenlicht ist eine gut erkennbare Lichtfunktion mit einem hohen Nutzen für den Endkunden. Der Lichtkegel kann in Abhängigkeit zu dem Zeitpunkt des durchfahrenen Kurvenradius und der gefahrenen Geschwindigkeit um bis zu plus/minus 15 Grad geschwenkt werden. Diese Funktion wird mit einem Projektionsmodul realisiert, welches in einen Rahmen eingebaut ist, das sich um die vertikale Achse drehen lässt. Die Lichtverteilung entspricht dem jeweiligen Lenkwinkel, so dass der Autofahrer beim Einlenken den Kurvenverlauf frühzeitig erkennt. Entsprechend kann er seine Fahrweise anpassen.
Für größere Kurvenradien wie auf Autobahnen oder kleinere Kurvenradien z. B. Landstrassen ist es zu empfehlen, das dynamische Kurvenlicht durch ein zusätzliches statische Kurvenlicht/Abbiegelicht zu unterstützen. Es wird dem Abblendlicht automatisch und in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit hinzugeschaltet, wenn der Fahrer den Blinker für das Abbiegen betätigt oder durch enge Kurven fährt. Ein Steuergerät wertet die Parameter Geschwindigkeit, Lenkwinkel und Blinksignal aus. Mit dieser Funktion entstehen in Abbiegesituationen oder beim Rangieren keine so genannten schwarzen Löcher mehr.
Im Jahr 2006, hat Hella das Thema fahrsituationsabhängige Fahrbahnausleuchtung, auch „Voll-AFS“ genannt, als erster auf den Markt gebracht. Durch adaptive Lichtverteilungen wird der Straßenverlauf dem Bedarf entsprechend optimal ausgeleuchtet. Hella realisiert dies mit einem schwenkbaren VarioX®-Modul, welches aufgrund einer Freiflächenwalze fünf unterschiedlichen Lichtverteilungen erzeugen kann: Stadtlicht, Landstraßenlicht, Autobahnlicht, Schlechtwetter- und Fernlicht.
- Das Stadtlicht kommt in einem beleuchteten Umfeld und bei Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h zum Einsatz. Es ermöglicht aufgrund der verbreiteten und symmetrischen Lichtverteilung ein frühzeitiges Erkennen von Fußgängern und Objekten.
- Das Landstraßenlicht gewährleistet neben einer weiten Ausleuchtung der eigenen Fahrbahn auch eine verbesserte Ausleuchtung der Seitenbereiche bei Überlandfahrten.
- Das Autobahnlicht besitzt eine höhere Reichweite im Zentrum für weite Sicht. Zusätzlich wurde die Asymmetrie, als Ursache der Blendung entfernt, die auf Autobahnen für den überholten Verkehr störend ist.
- Das Schlechtwetterlicht wird im Falle einer nassen Fahrbahn z. B. durch Regen oder Schneefall eingesetzt. Die breite Lichtverteilung, leicht nach außen geschwenkt, ermöglicht eine bessere Orientierung am Fahrbahnrand. Darüber hinaus wird die Blendung der Gegenverkehrs durch das von der Strasse reflektierte Licht reduziert.
- Das Fernlicht und das dynamische Kurvenlicht bleiben davon unberührt.
- Mittels eines Bi-Xenon®-Moduls sind auch die Voll-AFS-Funktionen in leicht abgewandelter Form realisierbar.
