Nieuwe autoverlichting zorgt voor veel meer veiligheid

Nieuwegein, december 2016. Een Duits onderzoeksteam heeft de basis gelegd voor slimme, hoge resolutie LED koplampen, die de zogenaamde adaptieve verlichting naar een nieuwe dimensie brengt. Het testmodel is ontwikkeld door projectmanager Osram in samenwerking met de projectpartners Daimler, Fraunhofer, HELLA en Infineon. Beide koplampen in het testmodel bevatten drie LED lichtbronnen, elk met 1.024 individueel te regelen lichtpunten. Hiermee kan de koplamp zich zeer nauwkeurig aanpassen aan de wegsituatie, zodat de lichtcondities altijd optimaal zijn zonder andere weggebruikers te verblinden. De verlichting past zich aan in elke denkbare bocht in de weg, zodat er geen donkere gebieden ontstaan. Bovendien zorgen sensoren in de auto ervoor dat de omgeving wordt geanalyseerd en tegemoetkomend verkeer wordt belicht, zodat deze voor de bestuurder goed zichtbaar is. Tegelijkertijd schijnt de koplamp niet in het gezicht van de tegemoetkomende weggebruiker, zodat deze niet verblind wordt. Hierdoor hoeft het grootlicht niet meer gedimd te worden. 

Het project µAFS, dat werd gefinancieerd door het Duitse Federale Ministerie van Onderwijs en Onderzoek, is na drieëneenhalf jaar succesvol afgerond met de productie en praktijktest van de het testmodel. Er is speciaal een innovatieve LED chip met 1.024 individueel regelbare lichtpunten ontwikkeld. In de generatie adaptieve koplampen die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn, zijn verschillende LED componenten naast elkaar en boven elkaar in de koplamp geïnstalleerd. Daarbij zijn extra elektronische componenten nodig om de lichtsegmenten aan en uit te zetten. Door de beperkte ruimte in de koplamp is het aantal lichtsegmenten dan beperkt. Met de nieuwe benadering is de elektrische aansturing van de LED geïntegreerd in de chip, waardoor met de beperkte ruimte in de koplamp toch een veel hogere resolutie bereikt wordt. Voor de innovatieve, hoge resolutie en slimme autoverlichting is als tweede stap een LED  module ontwikkeld met een elektrische en thermische koppeling die directe verbinding mogelijk maakt met de elektronica van het voertuig.

De uitvoerbaarheid van het systeem is succesvol getest. De rij- en weersomstandigheden zijn continue geanalyseerd. De variabele, adaptieve lichtverdeling zorgt in iedere situatie voor een passend lichtbeeld. Met verblindingsvrij grootlicht heeft de bestuurder altijd het beste licht in het donker. Dit is een belangrijk voordeel voor automobilisten. Het levert een grote bijdrage aan risicovermindering van ongelukken bij rijden in het donker.

HELLA heeft de belangrijkste technische vereisten voor de lichtbron gespecificeerd, gebaseerd op de functionele eisen van Daimler. HELLA ontwikkelde het gehele optische systeem voor de lichtmodules en bijbehorend koeling concept, en ontwikkelde de prototype koplampen. De koplampen zijn zeer efficiënt en genereren een zeer homogeen lichtbeeld. Bovendien hebben de individuele lichtpunten een zeer goede lichtkwaliteit. De verschillende lichtpatronen kunnen puur elektronisch worden gegenereerd zonder mechanische aandrijvingen. Dit is een stap in de richting van de digitalisering van de verlichtingsindustrie. Met deze ontwikkeling voldoet HELLA aan haar eigen normen om innovatieve lichtsystemen met en voor klanten te ontwikkelen en niet alleen om hen te voorzien van een reeks producten van noodzakelijke nauwkeurigheid en kwaliteit, maar ook om consistent vooruit te denken als het gaat om nieuwe technologie.